羅東站

主角是一輛堆滿原木的窄軌林鐵台車：低矮的平板車身、兩側各一根立柱擋住木材，車上橫著堆疊五根圓木（用同心圓表示斷面，粗細不一），車下兩對小輪子壓在一段明顯比幹線窄的軌道上——窄軌是林鐵最容易辨認的特徵，所以軌道畫得比其他章面上的窄。台車後方一小段幹線軌道當配角，兩種軌距並排，說明這裡是木材換車的地方。整枚章不畫站房：羅東的站房換過四代，但把這座鎮撐起來的是這一車木頭。

羅東站在宜蘭縣羅東鎮，是宜蘭線的主要車站，目前為二等站。它同時屬於兩條路線：現役的宜蘭線，以及已經廢止的羅東森林鐵路。它也辦理鐵公路聯運：持聯運票的乘客可以在羅東轉運站直接轉乘國道客運，不需要另外購票（維基百科的羅東車站條目稱它是「目前臺鐵唯一的鐵公路聯運轉乘站」，不過宜蘭端辦理聯運轉乘的並不只有羅東一站）。車站原本只有前站出口，後來改建為跨站式站房，購票與服務設施都移到二樓大廳，前後站因此連通，原本的宮殿式前站站房一樓改為出租店鋪。

1919 年 3 月 24 日設站，木造站房落成。1949 年因木造站房老舊拆除重建，1950 年 6 月新建磚造站房落成。維基百科記載本站於 1970 年起曾為林務局輕便鐵道羅東森林鐵路的起迄站（羅東森林鐵路平地段更早就已通車，1970 年這個時間點指的是與台鐵羅東站之間的關係）；1979 年 8 月因黛拉颱風侵襲，路基嚴重毀損、不堪修復而宣布停駛。1984 年 2 月，因應宜蘭線雙軌化及北迴線通車，原磚造站房不敷使用再度拆除改建，1985 年 10 月 24 日宮殿式站房落成啟用。1999 年 11 月為平衡地區發展改建跨站式站房，同時興建後站站房，2003 年 8 月落成。2015 年 6 月 30 日啟用多卡通刷卡機。2016 年 3 月 1 日啟用電子閘門。

羅東的站房換過四代：兩次拆除重建，一次改成跨站式。

1919 年是木造的；1950 年改成磚造；1985 年蓋成宮殿式——那種有琉璃瓦、有翹脊的官式建築，是那個年代的公共建築品味；2003 年再改成跨站式站房，售票與候車全部移到二樓，前後站因此第一次連通，而那棟宮殿式站房的一樓則變成了出租店鋪。一座車站在同一塊地上，八十四年裡換了四張臉。

而讓羅東成為羅東的，是另一條已經不存在的鐵路。羅東森林鐵路是林務局的輕便鐵道，把太平山的木材運下山來，維基百科記載本站於 1970 年起曾是它的起迄站。1979 年 8 月，黛拉颱風把路基沖毀，因為不堪修復而宣布停駛。木材不再從山上下來，這條窄軌鐵道就這樣結束了。

今天羅東留下的是另一種轉運：持聯運票的旅客可以在羅東轉運站直接換國道客運，不用再買一次票。從山上的木材到路上的旅客，這座車站換了要轉運的東西，但「在這裡換車」這件事沒有變。