冬山站

主角是一整排瓜棚拱架：四道連續的半圓拱由前往後排開，拱與拱之間用縱向的細桿串起來，形成一條有深度的長廊——那就是冬山站「綠色隧道」的樣子，也是它舊名「冬瓜山」被還回來的方式。拱架底下是高架的月台：一道水平的月台面，下方用兩根粗柱撐在地面上，說明整座車站是架起來的。拱頂上垂下兩三條捲鬚，那是瓜棚才有的東西。整枚章不畫火車：這一站最特別的不是停了什麼車，是它自己長成了什麼形狀。

冬山站在宜蘭縣冬山鄉，是冬山鄉的主要車站，站前的中正路聚集了該鄉大部分的主要機構，包括鄉公所、郵局、農會與旅遊服務中心。它是高架車站，設島式月台兩座。配合冬山河森林公園（現名冬山河生態綠舟）的開發，車站與周邊鐵路曾進行高架化改建，新站體以「綠色隧道」為設計主題、採用瓜棚造型的外觀，是台灣第一個以休閒觀光為目的所開發改建的鐵路車站，新站體 2008 年 4 月 1 日完工，也是東部幹線第一個高架車站。

1919 年 3 月 24 日設站，站名「冬瓜山」。1920 年 10 月 1 日站名改為「冬山」。2007 年 12 月 26 日高架化工程路線切換時，仍於原站房營業。2015 年 6 月 30 日啟用多卡通刷卡機。2015 年 9 月 28 日受颱風杜鵑影響，月台上有 14 片白色帆布屋頂被強風吹破，初估修復費用要新台幣兩千萬元，後已修復完畢。2020 年 6 月 1 日由二等站降為三等站。

冬山的車站長成一座瓜棚，而它一百年前就叫「冬瓜山」。

1919 年設站時，站名寫的是「冬瓜山」，1920 年 10 月 1 日才簡化成「冬山」——少掉的那個「瓜」字，八十八年之後以另一種形式回來了。2008 年完工的新站體以「綠色隧道」為設計主題，整座車站的外觀做成瓜棚造型：連續的拱架排成一條長廊，罩住高架的月台。這是台灣第一座以休閒觀光為目的而開發改建的鐵路車站，也是東部幹線第一個高架車站。

不過瓜棚是要維護的。2015 年 9 月 28 日颱風杜鵑掃過，月台上十四片白色帆布屋頂被強風吹破，初估修復要兩千萬元。一座為了好看而蓋的車站，也就有了為了好看而付的維修帳單。

至於等級，它走的是相反方向：2020 年 6 月 1 日由二等站降為三等站——同一天，北邊的頭城站從三等升上二等。