猴硐站

主角是廢棄的整煤廠：一棟多層的混凝土廠房，牆面上開著一排排方形的窗洞（有的空、有的封），從廠房側面斜斜伸出一道輸送帶的棚架，另一端落在較低的地面上。線條刻意畫得硬、直角多，因為它是工業構造物，不是房子。廠房下方一段鋪滿枕木的軌道，說明煤是從這裡上車的。整枚章不畫貓、不畫車站：猴硐現在最有名的東西是後來才來的，而讓這座車站存在的，是這棟已經停工的廠房。

猴硐站在新北市瑞芳區，是宜蘭線的三等站，與瑞芳站同為平溪線的主要始發車站。它是台鐵少數仍保有質樸鄉土風光的車站，站內股道數量很多；而真正讓這裡充滿歷史感的，是周邊已經廢棄的瑞三煤礦廠區。2020 年 12 月 4 日瑞芳到猴硐間發生邊坡走山，雖然 12 月 14 日已單線搶通，但為了降低列車延誤、減少支線列車進入這個區間，同月 17 日起本站改為平溪線的始發站。

1920 年 1 月 27 日設立，初名「猴硐」。1962 年 4 月 1 日改稱「侯硐」，有一段時間車站門口甚至同時出現「侯（猴）硐」的標示。2013 年 12 月 10 日改回舊名「猴硐」；因為站名更改的緣故，名片式車票販售到 2014 年 3 月 22 日下午四時為止。對號列車曾有多班莒光號停靠，但自 1999 年 6 月 9 日改點起上下行各減少三班之後，停靠班次一路減少。

一個字改來改去，花了五十一年。

1962 年，「猴硐」被改成「侯硐」——理由是「猴」字不雅。改完之後並沒有整齊：有一段時間，車站門口的標示寫成「侯（猴）硐」，等於同時承認兩個寫法。2013 年 12 月 10 日，它終於改了回來，重新叫猴硐。

這件事還有一個很小的後果：因為站名要改，名片式車票——那種硬紙板的老式車票——只賣到 2014 年 3 月 22 日下午四點。舊車票上印的是舊站名，改名之後就不能再賣了，於是一種票務形式在這裡有了一個精確到分鐘的結束時間。

這個地名更老的樣子還留在聲音裡：站名的台語廣播至今仍依古名「猴洞仔」發音。另一件容易被忽略的事是位置——車站雖然叫猴硐，實際上卻站在基隆河的對岸，也就是西鄰的三爪子境內。

真正決定這裡樣貌的是煤：瑞三煤礦的廠區就在車站旁邊，收坑之後整片留在原地，成了現在旅客一下車就看到的東西。