中壢站
Zhongli · 章面意象：兩側台地夾出的一道溪谷，谷底一條溪，谷上一段跨過去的軌道
名字的意思是「中間那條壢」——它從一開始就是為了「在兩者之間」而存在。
設計理念
Design Concept主角是一道「壢」的地形剖面：左右兩側是高起的台地，中間下切成一條溪谷，谷底一條細細的水。這是這個本文採用的地名解釋——它不指某座山、某種作物、某間廟，只指一種地形。谷的上方橫過一段帶枕木的軌道當配角，跨在兩側台地之間：鐵路是後來才來的，但它做的事和地名說的是同一件——把兩邊接起來。
地理特殊性
Geography中壢站在桃園市中壢區，是台鐵一等站。目前為地面車站，分成鐵路西側的前站與東側的後站兩棟建築，以跨站天橋連接；設側式月台一座、島式月台一座。因為桃園都會區鐵路地下化計畫，現在的站房是 2024 年啟用的臨時建物；未來改建為地下車站後，就不再有前後站之分，並將成為台鐵縱貫線與桃園捷運機場線、綠線的交會站，其中機場線與綠線共用月台，形成同月台平行轉乘。
歷史沿革
History乾隆 30 年（1765 年）起有福建漳州人招募民眾入墾此地，當時地名叫「澗仔壢」。後來因為它落在竹塹（今新竹）與淡水、艋舺之間的官道中途，逐漸被叫成「中壢」——中是中途，壢是溪谷。（常見的「因位在淡水、新竹兩縣中央而得名」說法在時間上對不起來：淡水縣與新竹縣要到光緒元年十二月、也就是 1876 年 1 月新設臺北府、把淡水廳一分為二之後才存在。）光緒 19 年（1893 年）11 月 30 日台北到新竹的鐵路通車，同時設立「中壢火車碼頭」，是本站的起源。1896 年 7 月 5 日更名「中壢驛」，當時是木造站房；1950 年改建為鋼筋水泥站房，是台灣戰後由鐵路局最先改建的車站；1970 年因地方發展再度改建，1971 年 1 月 18 日完成。後站工程 1993 年開工、1995 年 12 月 31 日啟用（該站體 2020 年 10 月 14 日停用）。2024 年 6 月 15 日晚間，原前站站房、月台與鐵軌隨最後一班列車走入歷史，隔日臨時前站啟用；地下化新站體預定 2033 年啟用。
故事性
The Story「壢」是台灣北部的用字，指兩側高地之間夾出來的溪谷。桃園台地被一道道這樣的壢切開，先民就用它來命名：澗仔壢、內壢、中壢。而「中」字是後來加上去的——這個聚落落在竹塹與淡水之間的官道中途，於是從「澗仔壢」變成「中壢」。它的名字裡沒有任何在地特產或地標，只有一個位置：在兩者之間。
兩百多年後，這件事還在重複。2024 年 6 月 15 日晚上 10 點 33 分，北上最後一班自強號駛離；一分鐘後，南下最後一班區間車離站，用了半世紀的前站月台與鐵軌就此停用。旅客被移到臨時站，而真正的中壢車站要等到 2033 年、鐵路鑽進地下之後才會出現。這座站又一次處在「兩者之間」——上一座已經拆了，下一座還沒蓋好。