埔心站

主角是一條拱到最高點的公路：路面從畫面左右兩端升上來，在中央拱成一個平緩的頂，中央分隔線隨著路面起伏——那個頂點就是台 1 線的海拔最高處，而它就在埔心。公路下方穿過一段帶枕木的軌道當配角，兩者立體交錯：這座車站的門開在公路上，而它未來要做的事，正是把鐵路整段沉到公路底下去。不畫站房，也不畫天橋——埔心真正特別的不是它的建築，是它站在一條路的頂點上。

埔心站在桃園市楊梅區，前站出入口直接開在省道台 1 線上（這一段的台 1 線是楊梅區永美路），站內以人行天橋連接月台，並設有電梯；月台為島式兩座。有一個很容易被忽略的地理事實：縱貫南北的台 1 線全長四百多公里，海拔最高點並不在山區，而是在本站所在的楊梅區埔心里——43.5K 處，標高 181 公尺。站名則單純來自當地地名「埔心」，意思是荒埔的中心。

1900 年 4 月 10 日先增設「安平鎮招呼站」，1902 年 6 月 1 日正式設立車站，1920 年 10 月 1 日改名「平鎮驛」。1930 年 7 月 2 日舊木造站房改建完成，同年 12 月 28 日車站跨站天橋落成。1934 年平鎮到中壢間路線擴建為雙軌。1955 年 3 月 1 日改名「埔心站」。1984 年 5 月 1 日因業務增加由三等站升為二等乙站，1990 年 3 月 1 日又降回三等站。1985 年 5 月 3 日舊站房因老舊拆除改建，1986 年 1 月 31 日新站房啟用。2002 年 12 月 9 日配合台鐵捷運化，新建一座月台並改建三層高架站房，2008 年 4 月 1 日跨站式車站啟用。未來鐵路地下化第二階段將由平鎮車站延伸經本站至楊梅車站。

埔心的名字換過三輪，而且每一次都在別人的名字底下。它最早叫「安平鎮」招呼站，1920 年變成「平鎮驛」——但這座車站其實不在平鎮，它在楊梅。直到 1955 年改名埔心，站名才終於對上自己所在的地方。

這一帶也是台鐵平交道事故的沉重註腳。2012 年 1 月 17 日，一列由田中開往花蓮的 278 次太魯閣號行經本站南方幸福水泥廠平交道，撞上闖越平交道的砂石車，太魯閣號駕駛傷重不治，二十三人輕重傷。台鐵後來持續推動平交道立體化，而埔心這一段的鐵路，也已列入地下化第二階段的範圍。