楊梅站
Yangmei · 章面意象：一棟日式木造站房坐在一節平車上，被載往南方
據傳它把自己的舊站房送給了集集——那棟有名的木造車站，可能本來站在這裡。
設計理念
Design Concept主角是一棟日式木造站房：單純的雙坡屋頂、深出簷、簷下一排規矩的木柱，而它整棟坐在一節平車的車架上，車輪壓著一段軌道——房子在搭火車。屋頂不加老虎窗，也不替它指定某一種屋頂形制，因為這棟房子後來在集集的樣子，建築分類上本來就還有不同說法。這個畫面聽起來荒謬，但它畫的正是 1929 年那趟旅程：站房從楊梅拆下、裝車、運往集集。章面上不畫它抵達的地方，只畫它出發的那一刻，因為對楊梅來說，故事就結束在這裡。
地理特殊性
Geography楊梅站在桃園市楊梅區，是第四代跨站式站房，2010 年 8 月完工啟用。改建時把楊新路前的圓環廣場拆掉，改建成連通前後站的車行地下道；前站出入口因此側移到光前街，後站則新增金德路的出口。站名來自舊地名「楊梅壢」——壢是兩側高地之間的溪谷，楊梅則是這一帶原生的樹。
歷史沿革
History1893 年 11 月 30 日，在楊梅壢北方約兩英里處先設了「頭重溪站」。1899 年 7 月 20 日因為路線改線，頭重溪站廢止，改在今日大華街衛生所舊址設站，當時稱「楊梅壢停車場」。1920 年 10 月 1 日隨地名改稱「楊梅」。1929 年 11 月 1 日，平鎮（今埔心）到山崎（今新豐）之間的改良線工程完成，楊梅驛跟著遷到現址。2008 年 3 月第四代跨站式站房動工，共花費一億四千餘萬元，2010 年 8 月完工啟用。
故事性
The Story1929 年車站搬家的時候，發生了一件在台灣鐵路史上不太常見的事：舊址那棟木造站房沒有被拆掉丟棄，而是被拆遷運到南投，在集集重新組建成集集車站的新站房——集集那邊的紀錄寫著新站房於 1930 年 2 月 2 日完工（另有 1933 年之說）。這是流傳最廣、集集方面也採用的說法；不過它並沒有總督府鐵道部的移築公文可佐證，也有研究者認為只是把建材運去再利用，而非整棟移築。
如果這個說法成立，今天大家會特地去拍照、被當成集集招牌的那棟檜木老車站，它的第一段人生就是在楊梅度過的。1999 年九二一地震讓集集車站嚴重傾斜，2001 年依原貌重建完工，那棟房子等於又活了第三次。而在楊梅這一邊，原地什麼都沒留下——舊址現在是大華街的衛生所，第三代站房也在 2008 年改建時消失。一座車站可能把自己最有名的部分送走了，然後被記成別人的地標——而這件事到今天仍然只有傳說與間接紀錄，沒有移築的公文可以蓋章。