鎮安站
Zhen'an · 章面意象：一段少了中間一階的樓梯
它從三等站直接掉到招呼站，中間那一階被跳過去了。
徒步環島 第 68 站 南州 → 鎮安2025-11-17
白板上畫了一顆蓮霧。屏東到了。
到站打卡後，App 會把這一站的章蓋在你自己的照片上功能規劃中
設計理念
Design Concept主角是一段樓梯。章面正中一段由左下往右上的樓梯剖面——四到五階等高等寬的階梯，用垂直與水平的線交替畫出，線條要精確、等距、幾何。樓梯佔章面一半以上。
而中間那一階不見了：某一階的位置只留下上下兩段的斷口，中間是空的，兩側的斷面各用一道短線收尾。缺口要明顯，明顯到讓人看得出那是刻意的。
配角只有一個，明顯放小：樓梯最下面那一階旁邊，一座小小的月台——一道短短的水平線加下方一道立面線，比樓梯小得多。那是它現在的位置。
樓梯是往下走的，而它一步跨了兩階。
地理特殊性
Geography鎮安站位在屏東縣林邊鄉，是屏東線上的招呼站，距高雄端 46.9 公里，設側式月台二座，由南州站管理。
歷史沿革
History- 1940 年 7 月 19 日：開業，初名「社邊驛」
- 1962 年 4 月 1 日：因行政區屬林邊鄉鎮安村，站名與地名一同改為「鎮安」——同一天改名的還有龍泉、源泉、大山、山佳、猴硐等站
- 1995 年 5 月 1 日：由三等站直接降為招呼站，指定由南州站管理
- 2019 年 12 月：南迴鐵路電氣化，潮州到枋寮段電氣化通車
故事性
The Story台鐵的車站等級由低到高是：招呼站、簡易站、三等站、二等站、一等站、特等站。
降級通常是一階一階來的。三等降二等（如果是升的話反過來）、三等降簡易、簡易降招呼——每一階都對應著業務量、人力編制與辦理的業務項目。
而鎮安站在 1995 年 5 月 1 日，從三等站直接掉到招呼站。 中間的「簡易站」那一階，被跳過去了。
那個日期不是隨便的。1995 年 5 月 1 日，同一天，隔壁的林邊站員工人數從 14 人降到 6 人。 整條線的小站在那一天被重新算了一次帳。
那天發生的事是：南迴鐵路正式移交台鐵接管，台鐵同時精簡了沿線的人力編制。
（要說清楚的是：南迴線本身早就通了。1991 年 12 月 16 日全線通車、1992 年 1 月正式營運，到 1995 年已經跑了三年多。1995 年 5 月 1 日不是通車日，是工程單位把路線交給營運單位的日子。）
而南迴線一通，這一段的角色就變了。在那之前，屏東線走到枋寮就結束了——這裡是「終點前的最後一哩」，貨要集散、車要調度、人要轉車。南迴線接上台東之後，這一段從盡頭變成了中途。
中途是不需要停下來的。
一條新線通車，通常被寫成一件好事——而它同時也在別的地方減少了什麼。 鎮安站那個被跳過的等級，就是那件事的一個具體數字。
至於名字：它原本叫「社邊」，意思是原住民聚落（社）的旁邊。1962 年改成鎮安，取自所在的鎮安村。而有意思的是，今天叫做「社邊」的那個地方，已經在隔壁的南州鄉南安村了——名字換過去，而原本那個名字指的地點，還留在原處。