鶯歌站

主角是一只陶甕：飽滿的腹、收窄的頸、外翻的唇，甕身上畫三道旋紋——那是拉坯時手指留下的痕跡，也是鶯歌兩百年來真正在做的事。甕面不畫花紋、不寫字，讓形體自己說話。右上方留一小段地平線，線上蹲著一塊有稜角的巨岩當配角，就是站名裡的那塊「鶯歌石」——原本在甕的正上方畫了兩道山稜，縮小之後整組讀成一個衣架，所以山拿掉了，只留那塊石頭。這座車站設站時叫「鶯歌石驛」：名字從石頭來，但名聲從土來。

鶯歌站在新北市鶯歌區，是平面車站、跨站式站房，主站體架在鐵路上方，設島式月台兩座。旁邊是新北捷運三鶯線的鶯歌站，兩座車站各自獨立，以人行連通廊道相接、可互相轉乘。車站緊鄰鶯歌陶瓷老街，是整個鶯歌地區的交通樞紐。站名的來源不在山下而在山上：附近山壁上有一塊突出的巨岩，舊稱「鶯歌石」，1901 年設站時，站名就叫「鶯歌石驛」。

1901 年 8 月 25 日設站，初名「鶯歌石驛」。1920 年 10 月 1 日站名改為「鶯歌」，1922 年 5 月 16 日車站遷到現址。2003 年 1 月 24 日改建的跨站式站房落成啟用。2023 年 9 月 27 日增設電扶梯啟用——在此之前，上下月台都得走一段狹窄的樓梯，長期被旅客抱怨。捷運方面，三鶯線於 2016 年 7 月 21 日動工，2023 年 4 月 17 日配合新北市立美術館園區開放，通往美術館的出入口與轉乘廊道先行開通，2026 年 6 月 30 日三鶯線正式通車並展開為期兩個月的試營運。

鶯歌站有一段很少被提起的紀錄：1918 年 6 月 21 日，這裡發生列車溜逸事故，十三人死亡。八十五年後的 2003 年 10 月 14 日，站北端的東鶯里平交道又出事——一輛載著育林國中畢業旅行學生的遊覽車卡在平交道上，被 2507 次通勤電車撞上，四名學生死亡、三十七人受傷，電車車頭毀損；事後那座平交道被改建拓寬。

兩次事故的成因其實完全不同：1918 年那次是列車在坡道上溜逸，屬於路線與設備的問題；2003 年那次是遊覽車卡在平交道上，屬於人車與軌道在同一個平面相遇。它們唯一的共同點是都發生在同一座小鎮車站的兩端，中間隔了八十五年——而台灣的鐵路後來大量高架化、地下化，把這兩類風險一起帶走了。