山佳站
Shanjia · 章面意象：鐵道公園裡的一節煤斗車，後方是被保下來的舊站房
新舊兩座車站並肩站著：一座在跑，一座 1931 年的被保下來當古蹟。
設計理念
Design Concept主角是一節煤斗車：上寬下窄的斗身、斜削的兩側，底部收成一道卸料口，車輪壓在一小段軌道上——它是鐵道公園裡實際擺著的那一型，也是山佳前半生的全部工作。後方畫一棟低矮站房的側影當配角，屋頂是簡單的兩坡，形體刻意畫小、線條放淡：那是 1931 年的舊站房，它現在不辦客運了，只是站在那裡。不畫新的跨站式站房——新站每個縣市都有，能認出山佳的是這兩樣被留下來的東西。
地理特殊性
Geography山佳站在新北市樹林區，是跨站式站房，主要設施在鐵路上方的二樓大廳，兩側出口都能連通；月台為島式兩座。本站北端原本是一個大彎道，為了拉直線型、提高行車速度，鐵路改走新開的隧道截彎取直，原本的鐵道拆除後改成鐵道地景公園。1931 年落成的那座舊站房沒有跟著消失——它是新北市市定古蹟，2017 年修復完工後與新站並存，成為台鐵少見的「新舊車站同時在場」的畫面。
歷史沿革
History1903 年 10 月 7 日設站，初名「山仔腳」；1920 年 10 月 1 日改名「山子腳」；1962 年 4 月改稱今名。1928 年原木造站房拆除，1931 年改建成今天被保留下來的那座舊站房。2009 年 7 月，配合彎道線型而建的特殊 S 型月台被拆除，以改善線型。2011 年 9 月 20 日跨站式站房啟用，古蹟舊站房則以帆布封存；此後歷經多次颱風，帆布破損、屋瓦嚴重損壞，2015 年 8 月蘇迪勒颱風更把防護篷架的採光罩吹落，直到該年底才開始修復。2017 年 1 月修復完工，2 月 18 日舉行開幕典禮。
故事性
The Story山佳早年是一座貨運站：客運是附帶的，主要工作是把煤運出去。1960 年與 1972 年，為了採運砂石，又陸續開了兩條支線鐵道通到大漢溪河畔；後來公路貨運變方便、河床砂石也採完了，1979 年兩條支線都廢止。
這段歷史後來被放回原地。截彎取直之後空出來的舊鐵道被改建成鐵道地景公園，用來展示車輛；經過討論，最後選定的是與當地煤礦開採史關係最深的兩樣東西——DL1000 型調動機與 35H1300 型煤斗車。一個為了提速而被拋棄的彎道，最後變成擺放這段運煤記憶的地方。