汐科站
Xike · 章面意象：從左下斜升到右上的長月台，兩端各一座小站房
南低北高、兩座站房分設在月台兩端，走完全站要超過半公里。
設計理念
Design Concept主角是一條從左下斜升到右上的軌道與月台——南低北高是這座車站最根本的形狀，也是多項動線問題的共同成因。斜線的兩端各放一座小小的站房方塊當配角：左下那座壓在地面上，右上那座跟著爬到高處（實際的北站房設在已高架的軌道下方，但在這個角度畫成貼著高架段更讀得出「南低北高」）。兩個方塊刻意畫得很小、離得很遠，讓「走很久」這件事在一枚只有幾公分的章面上也感覺得到。中間的月台畫成細長的一條，不加任何裝飾，因為它本來就只是一條又長又窄的月台。
地理特殊性
Geography汐科站在新北市汐止區，正好位在縱貫線從平面逐漸爬上高架的那一段，所以整座車站南低北高。可以蓋房子的空間又特別窄，兩座站房只好分設在月台的南北兩端：南站房在平面軌道上、採跨站式橫跨軌道，北站房設在已經高架的軌道下方，站內硬體反而比南站齊全。從任何一座站房走到月台，都要穿過大約一百公尺的長廊，兩座站房之間相距超過半公里。月台共兩座三面（側式一座、島式一座），長度各約 343 公尺，可停 15 輛編組的列車，而且是設在彎道上的。北站房剪票口之後那條長廊，其實同時是一座跨越康誥坑溪的橋。
歷史沿革
History汐科是台鐵捷運化政策增設的通勤車站，也是汐止區繼汐止、五堵之後的第三座鐵路車站。2005 年 6 月動工，經費新台幣 3 億 5 千萬元，2007 年 12 月 30 日啟用，為簡易站、由汐止站管理，當時是兩座岸式月台。2008 年 12 月 15 日，南站通往遠東世界中心的人行連絡道啟用。2013 年 10 月 20 日第一月台 B 側第三軌工程切換啟用，車站改為一座島式加一座岸式月台。2017 年 2 月起進行北上月臺拓寬與無障礙設施工程，2018 年 2 月完工。中央出入口工程於 2023 年 12 月 8 日動工。
故事性
The Story汐科站最有名的不是它接了多少人，而是它有多難走。月台窄、出口遠、南出口沒有電梯，曾有地方人士請求設置電動步道；2021 年它被評為「超恐怖車站」，交通部長協同台鐵與鐵道局首長到場視察，當場承諾改善出口空間、拓寬樓梯與人行道。2022 年宣布要增設中段出入口與建築連通道，2023 年底動工，之後又因為動線與商場共構、包商無法施作而停擺、重新招標與二次設計，直到 2025 年才由新廠商接手，完工日期一路推到 2026 年 10 月。一座 2007 年就啟用的通勤車站，用了將近二十年，還在處理「怎麼從門口走到月台」這件事。