南港站
Nangang · 章面意象：圓筒狀的散裝立庫與直接開進倉底的專用支線，線上一節篷車
台灣高鐵的北端起點；而它有十五年的身分，是一座佔地近十三公頃的貨運站。
設計理念
Design Concept主角是一座圓筒狀的散裝立庫，旁邊一條專用支線從左側岔進來、一路開到倉底——這是南港當貨運站那些年最具體的樣子。支線上停一節有頂的篷車當配角，說明倉裡的東西是怎麼運走的。整枚章不畫現在的三鐵共構：那三條線全在地面之下，畫出來只是三條看不出差別的橫線；而地面上真正留下痕跡的，是這座已經不存在的倉。
地理特殊性
Geography南港站在台北市南港區，是台鐵、台灣高鐵、台北捷運板南線共構的地下車站，興建中的基隆捷運也將在此設站。它是台灣高鐵的北端起迄站，與台北車站、板橋車站並列台北都會區三大交通樞紐，也是東區門戶計畫的核心設施。三條鐵路上下疊在地面之下，地面則讓給轉運與街廓——2017 年 4 月 18 日，南港轉運站西站在忠孝東路南出口旁啟用。
歷史沿革
History1899 年 7 月 20 日設「南港乘降場」，是台灣較早設立的鐵路車站之一。早期站址在東南街底，用日治時代留下的木造站房，設側式與島式月台各一座，沒有地下道也沒有天橋，列車進站或通過時靠響鈴警告旅客；站外的東南街，當年是南港最熱鬧的市集。1966 年 1 月 1 日升為二等站。1986 年 7 月 21 日配合台北鐵路地下化，車站西遷到南港區公所對面，新站南側到忠孝東路之間設南港貨運站；隔年 7 月 15 日升為一等站。2001 年 6 月 1 日貨運站廢止拆除，2002 年 12 月 15 日臨時跨站式站房啟用，2003 年 7 月 1 日因為不再辦貨運降為二等站。2008 年 9 月 21 日地下化車站啟用；2016 年 5 月 12 日升回一等站，同年 7 月 1 日高鐵「南港－台北」段通車。
故事性
The Story現在的南港是高鐵的起點，但它有很長一段時間是貨物的終點。車站旁曾設煤炭堆貨場與砂石堆貨場，並陸續拉出通往台灣肥料公司南港廠、僑泰興企業南港麵粉廠與聯華實業南港麵粉廠的專用支線——火車不是停在月台邊，是直接開進工廠。1986 年設立的南港貨運站佔地 12.82 公頃，設有綜合糧倉、貨物倉庫、水泥散裝立庫與台北材料場，裝卸車輛從忠孝東路旁的路口進出，取代了地下化工程中被廢掉的華山貨運站。2001 年，為了讓鐵路鑽到地下，這一整片貨運站被廢止拆除，原地先變成臨時車站用地；七年後，同一塊地上長出來的是高鐵、捷運與辦公大樓。從麵粉、水泥換成通勤與商辦，只用了不到二十年。