松山站
Songshan · 章面意象：一條繞成大彎的河，彎的內側一小段軌道
舊名「錫口」——巴賽語的「河流彎曲處」，說的是門口那條大轉彎的基隆河。
設計理念
Design Concept主角是一條繞成 U 形的河：兩岸從章面上緣的兩側各自下來，在底部繞成一個大彎，河道裡畫滿順著彎走的流線。兩岸必須等寬，這一點是關鍵——寬窄不一的兩條曲線讀起來會變成一條緞帶或一條蟲，唯有等寬的河道才看得出是水。「錫口」在巴賽語裡就是「河流彎曲處」，而這個彎至今還在站的旁邊。河彎懷裡放一小段帶枕木的軌道當配角，位置就是車站的位置：它整個被這個彎抱著。不畫松樹——「松山」是 1920 年才蓋上去的名字，河彎才是這裡原本的形狀。
地理特殊性
Geography松山站在台北市松山區，是地下化車站，並與台北捷運松山新店線的松山站相接。站名的上一個版本叫「錫口」，來自巴賽族的 Malysyakkaw 社，早期以台語音譯為麻里折口社、貓里錫口社；「錫口」在巴賽語裡的意思是「河流彎曲處」，那條河就是基隆河。錫口街靠著河運而生，長在松山慈祐宮一帶（今饒河街）；在還沒有正式市場的年代，慈祐宮前的廣場就是攤販集中地，直到 1909 年才有松山市場——今天的饒河街觀光夜市，就疊在那條老街上。
歷史沿革
History1891 年 10 月 20 日設立「錫口火車碼頭」，日治初期改稱錫口停車場。1920 年 10 月 1 日地方改制，日本人用「松山」代替「錫口」，車站也改稱「松山驛」。1940 年改建為木造站房。1955 年 1 月 1 日升為二等甲站。1986 年 7 月 15 日配合台北車站地下化工程，第三代跨站式站房啟用；1987 年 7 月 1 日升為一等站，取代台北成為縱貫線大部分下行旅客列車的始發站。2003 年 7 月 28 日松山南港地下化工程動工，臨時站房啟用，只用了 17 年的跨站式站房隨後拆除。2008 年 9 月 21 日第四代地下化車站啟用，2014 年 11 月 15 日捷運松山線通車。
故事性
The Story2013 年 10 月 13 日，台北的松山車站與日本愛媛縣松山市、由 JR 四國營運的松山車站締結姊妹站，成為台灣第二座與日本締結姊妹車站的鐵路車站，當天販售兩千五百份紀念套票。2025 年 3 月 12 日，台北捷運又與 JR 四國在香川縣高松市簽署友好協定，把雙方的松山車站也正式結為姊妹站。有意思的是，讓這兩座車站牽上線的名字，本來不屬於這裡——1920 年以前它叫錫口，是一個平埔族語詞的音譯。一次殖民時期的地名整編，讓一百年後的兩座島各有一個松山車站，然後隔著海互相認親。