香山站
Xiangshan · 章面意象：檜木站房端部的玄關：三角形破風與雕花牛腿撐起的木柱，側邊延伸出迴廊
用阿里山檜木蓋的 1928 年木造站房，一直用到今天。
設計理念
Design Concept主角是站房端部的玄關：正中一道三角形破風，破風下開兩扇以木條排成格式窗櫺的小窗，兩側各立一根木柱，柱頂以雕花的牛腿（曲線的托座）撐住出簷。這個組合是香山最好認的地方，也是它與保安、集集、北門那幾座木造車站共有的家族特徵。玄關右側往後延伸一列迴廊的柱子當配角，柱距漸漸收窄，交代那圈繞著站房的木構迴廊。整枚章不畫全景——這棟房子最值得看的是它的細部，而細部只有靠近才看得見。
地理特殊性
Geography香山站在新竹市香山區。現役站房建於昭和三年（1928 年）1 月，占地約 44 坪，是木造日式建築，以阿里山的檜木打造；屋頂覆日本黑瓦，為入母屋造（歇山頂）樣式，兩端形成三角形的破風山牆。站房外側另加一圈迴廊，以木構架支撐。入口設在站房的端部，前有玄關，上方置三角形破風——同樣的作法還可以在縱貫線的保安車站與阿里山森林鐵路的北門車站看到。玄關的木柱以雕花牛腿支撐，破風下另開兩扇小窗，以木條排成格式窗櫺。值班站長室裡至今保存著名片式車票的票櫃（售票櫃、去回票櫃與儲票櫃）、天虎工業製的名片式車票日期戳章，以及檜木辦公桌。
歷史沿革
History明治三十二年（1899 年）11 月 8 日臺灣總督府成立鐵道部，縱貫線的興建自此有了專責機構。明治三十五年（1902 年）8 月 10 日新竹到中港（今竹南）間通車，同時設置香山車站。昭和三年（1928 年）1 月現今的站體完工，同時建有倉庫與宿舍等附屬建築。昭和五年（1930 年）新竹到香山間雙軌化完工，昭和六年（1931 年）香山到崎頂間雙軌化完工。1990 年 3 月 1 日停辦路料以外的貨運業務。1991 年 10 月 1 日降為甲種簡易站，由新竹車站管理。2013 年 9 月站房開始整修，同時去除外牆油漆，2014 年 7 月竣工。
故事性
The Story香山車站能活下來，靠的是兩件通常互相矛盾的事：它夠不重要，所以沒有被改建；它又夠好，所以最後被保下來。
1991 年它降為甲種簡易站，貨運早在前一年就幾乎停辦，班次只剩區間車——一座這樣的小站，在別的地方多半會被拆掉換成便宜的水泥候車亭。但它沒有。2001 年以前，玄關那道三角形破風還被一塊大型招牌遮住；後來換成小招牌，整修時招牌乾脆拆掉，那道破風才重新露出來。2013 到 2014 年的整修更把外牆的油漆去除，讓檜木回到原本的顏色。
站長室裡那組名片式車票票櫃，是同一件事的縮影：那種硬紙板小車票早就不用了，票櫃卻沒有被丟掉。這座車站保存下來的東西，剛好都是「已經沒有功能」的東西。