崎頂站

主角是那兩座前後套疊的隧道口：前面一座畫得大、拱圈完整，透過它的開口可以看見後面那一座較小的拱——一大一小、同心相套，這正是站在現場最直接的視覺經驗（「子母」之名一般認為來自兩座隧道一長一短、相距很近的關係）。兩座洞口之間留一段有光的縫隙，表示它們並不相連，中間還有一小截露天。洞口內外都不畫鋼軌：這兩座隧道曾經是縱貫線的主線，但軌道早已拆除。

崎頂站在苗栗縣竹南鎮崎頂里。它沒有車站主建築——原本的木造站房 1996 年拆除後就沒有再蓋，現在只有兩座側式月台、一座跨線人行天橋、公共廁所，以及一個採光罩結構的簡易候車區。真正讓人專程過來的不是車站，是旁邊那兩座已經停用的隧道：崎頂一號與二號隧道前後相距只有幾十公尺、一長一短，常被稱作「子母隧道」；站在其中一座的洞口望過去，可以直接看到另一座的洞口，兩個拱同心相套，是這裡最有名的景象。

1928 年 3 月 12 日設「崎頂信號場」，當時的路線連結著崎頂一、二號隧道。1929 年，原本從香山經尖筆山隧道到竹南的那條舊線因為坡度過陡而被拆除，縱貫線改走崎頂這一側。1931 年 10 月 1 日改為「崎頂驛」，並增建一座木造站房。1981 年 5 月 1 日由三等站降為甲種簡易站，指定由竹南站管理；1993 年 3 月 15 日再調整為簡易站，同年 12 月 1 日降為招呼站。1996 年木造站房拆除。2025 年 7 月，台鐵在本站舉行增設無障礙電梯及天橋的開工儀式，預計 2026 年底完工。

崎頂這一站，是別條路線走不下去之後才變重要的。

早年縱貫線從香山過來是走尖筆山隧道到竹南，那條路坡度太陡；1929 年舊線被拆除，火車改走崎頂這一側——也就是 1928 年才啟用、連著崎頂一、二號隧道的那條新線。崎頂從一座信號場升格成車站（1931 年），就是這次改線的結果。

那兩座隧道後來也退場了：鐵路再一次改線截彎取直之後，它們不再有火車經過，成了可以走進去的遺跡。今天大家熟悉的「子母隧道」，其實是縱貫線主線用過的正牌隧道，不是什麼備用設施。

車站本身則是另一種消退：從三等站一路降到甲種簡易、簡易，最後在 1993 年變成招呼站；1996 年連站房都拆了。但有一段時間它是熱鬧的——1993 到 1999 年，每年夏天崎頂海水浴場開放期間，管理站竹南會輪流派站員過來賣票，還臨時增停部分復興號與莒光號，方便去海邊的旅客。一座沒有站房的招呼站，曾經在夏天有過對號列車。