屏東站
Pingtung · 章面意象：半邊的山，山的東側一輪初升的太陽
「屏東」是半屏山之東，還是屏東書院的屏東？兩種說法各有依據。
徒步環島 第 60 站 六塊厝 → 屏東2025-11-16
白板上一個愛心眼的小人，寫「好美～」。他站的位置是站前水池，左邊那座白色鐵絲聖誕樹立在水上；身後屋頂那一整片斜板是太陽能板。
到站打卡後，App 會把這一站的章蓋在你自己的照片上功能規劃中
設計理念
Design Concept主角是一座半邊的山。章面正中一座山——左半邊是完整的山形（一道自左下往上、再向右下的稜線），右半邊卻像被垂直切掉：一道從山頂直落到地面的垂直線，切面上用幾道等距的水平線表現岩層。山佔章面一半以上。線條要厚、要穩。
配角只有一個，明顯放小：切面右側，一輪剛升起的太陽——一個露出一半的半圓，圓周外三到五道短放射線。
山是「屏」，太陽的方向是「東」。
要說清楚的是：這個章畫的是兩種說法裡比較畫得出來的那一種。書院那一版沒有畫進來，一來是鳳山那一枚已經用過書院，二來是「山的東邊」這件事本身就是一張圖。兩種說法都寫在上面的故事裡，這個章沒有替它們排名次。
地理特殊性
Geography屏東站位在屏東縣屏東市，是屏東線上的一等站，距高雄端 21.0 公里。它是一座高架車站，設島式月台兩座。
屏東到潮州這一段分兩階段完成：2013 年 6 月 25 日先切換歸來到潮州段的高架單線；2015 年 8 月 23 日平面站房停用、屏東站本體切換至高架，屏東－潮州的高架雙軌電氣化同日通車。
歷史沿革
History- 1913 年 12 月 20 日：設站，站名「阿緱」——與下淡水溪鐵橋同日啟用
- 1920 年 10 月 1 日：站名與地名同時改為「屏東」
- 1962 年 10 月 5 日：改建為鋼筋水泥的平面站房
- 1997 年 7 月 1 日：屏東飛機場線停止使用
- 2012 年 4 月 28 日：屏東高架車站工程開工
- 2015 年 8 月 23 日：平面站房停用，切換至高架站房；屏東－潮州高架雙軌電氣化通車
故事性
The Story「阿緱」（Akō）是這個地方的老名字，來自更早的原住民社名，漢字寫過阿猴、阿緱等好幾種。1913 年鐵橋通車，車站就用了這個名字。
七年後，它被換掉了。
而換上的那個名字，來歷有兩個版本，而且到今天都還沒有定論。
第一種：屏東位在半屏山的東邊，所以叫屏東。 這個說法流傳極廣，聽起來也很合理——半屏山在今天的高雄，確實在屏東的西邊。日治時期的地名研究著作（如安倍明義《臺灣地名研究》）就是這樣記的。
第二種：它取自清代設立於此的「屏東書院」。 書院建於 1815 年，名字在前、地名在後；1920 年地方改制時，把書院的名字拿來當作這個地方的新名。
兩種說法各有依據，也各有支持者。它們甚至可能都對——書院當初取名「屏東」，本來就可能是因為它位在半屏山之東；那麼 1920 年那次改名，就是把一個繞了一圈的名字還給了這塊土地。
這正是地名最難查的地方。 一個名字一旦通行，人們就會替它找一個說得通的來歷；而那些來歷會互相纏繞，到後來連哪一個先出現都說不清楚。
這座站自己也丟過一條線。1997 年，屏東飛機場線停止使用——那是一條通往機場的支線，1920 年代日本人為了管理原住民而在屏東市街西北方的崇蘭設了飛行場，後來轉為軍用，就是今天的屏東機場。鐵路曾經拉了一條線過去，現在那條線也不在了。
一個被換掉的舊名，一個查不出定論的新名，一條被拆掉的支線。 這座站身上有三件事，沒有一件是清清楚楚的。