內惟站
Neiwei · 章面意象：一道中間缺了一段的圍籬
它消失了四十七年，然後在地底下重新出現。
徒步環島 第 48 站 左營 → 內惟2025-11-15
接上一站：這裡有「人行道」了，他在小人旁邊圈了「Safe」，寫上「安全」。走路的人才會注意到這種事。
到站打卡後，App 會把這一站的章蓋在你自己的照片上功能規劃中
設計理念
Design Concept主角是一道圍籬。章面正中一道橫貫畫面的木圍籬——一排等距的直立木樁，樁與樁之間橫穿兩道長橫木，樁頂略削成斜面。圍籬佔章面一半以上。線條要簡單、重複、有節奏——這是「內圍」，是這個地名真正的意思。
而圍籬的正中央缺了一段：連續兩三根木樁不見了，橫木在那裡斷開、末端懸空。缺口要明顯，明顯到讓人覺得那是刻意的，不是畫壞的。那四十七年就是這個缺口。
配角只有一個，明顯放小：缺口正下方的地面之下，一小段地下月台的剖面——一道水平的地面線，線下一個扁扁的長方形空間，裡面一道短短的月台邊緣。
斷掉的地方在上面，回來的地方在下面。 它沒有補回原來那一段，它從底下重新長出來。
地理特殊性
Geography內惟站位在高雄市鼓山區，是縱貫線上的簡易站，距基隆端 394.4 公里，由新左營站管理。它是一座地下車站，設側式月台兩座。
「內惟」是鼓山區的一個老地名，來自清代的「內圍社」「內圍庄」——當地居民的先祖多來自福建漳州、泉州，也有不少來自澎湖、台南與屏東的移民。
「惟」是「圍」的同音替代字。 這個地名原本講的是一道圍。
歷史沿革
History- 1953 年 5 月 1 日：設招呼站（與宜蘭線的石城站同日設立）
- 1971 年：隨著柴油客車停駛而廢站
- 2018 年 10 月 14 日：隨高雄鐵路地下化工程完工而重新啟用，等級為簡易站
故事性
The Story1971 年那一次廢站，理由寫起來只有一行：柴油客車停駛。
那背後是一整個年代的變化。1950、60 年代，台鐵在許多路段用柴油客車跑短程接駁，站與站之間可以密集地設招呼站——不需要站房、不需要站員，一座月台加一個候車亭就成立。內惟就是這樣被設出來的。
後來公路起來了，機車與汽車進入家庭，短程的鐵路接駁需求萎縮；柴油客車停駛，靠它存在的那些小站也就一起消失。內惟不是被關掉的，是它依附的那個系統整個撤走了。
之後的四十七年，火車每天從內惟經過，不停。
然後 2018 年，它回來了——這一次在地底下。
高雄鐵路地下化把市區這一段鐵路整個埋進地下，也順勢重新設了幾座通勤站。內惟是其中之一。它現在的月台在地面以下兩層，有電梯、有閘門、有電子看板，跟 1953 年那個只有一座月台和一個候車亭的招呼站完全不像。
同一個名字，隔了四十七年，長成了完全不同的東西。
一座車站消失又回來，中間那段空白不會被記在任何一塊站牌上。 站牌上只會寫「內惟」。