左營(舊城)站
Zuoying (Jiucheng) · 章面意象：一座城門，底下穿過一條地下軌道
一座花大錢從土城改建成石城、蓋好之後卻沒有人搬回去的城。
徒步環島 第 47 站 新左營 → 左營2025-11-15
白板右邊畫了一條路，路上標著「車道」，旁邊一個問號小人——這一段沒有人行道，他只能走在車道上。
到站打卡後，App 會把這一站的章蓋在你自己的照片上功能規劃中
設計理念
Design Concept主角是一座城門。章面上半部一座城門的正面——厚實的城牆基座，正中一個半圓拱的門洞（門洞內留成純黑的實心），基座上方一層城樓：低伏的雙斜屋頂、屋脊兩端略翹，樓身開兩三個方形的窗孔。城牆左右各延伸出一小段牆體，牆頂用等距的短方塊表現雉堞。城門佔章面一半以上。線條要厚、要重、要石造——這是石城，不是土城。
配角只有一個，明顯放小：城門正下方，一段地下軌道的剖面——一道水平的地面線橫貫畫面，線的下方一組窄窄的軌道（兩條短豎線加幾道橫向枕木），像被埋在土裡。
城在地面上，車站在地面下。 兩者相隔兩百年，也相隔幾公尺的土。
地理特殊性
Geography左營（舊城）站位在高雄市左營區，是縱貫線上的簡易站，距基隆端 393.2 公里，由新左營站管理。它是一座地下車站，設岸式月台兩座。
站名括號裡的「舊城」指的是鳳山縣舊城，又稱左營舊城——台灣第一座土城。現存的東門、南門、北門、城牆、護城濠，以及北門外的鎮福社與拱辰井，於 1985 年公告為一級古蹟（現為國定古蹟）。台灣現存的城池裡，除了恆春縣城，就數它保存得最完整。
歷史沿革
History- 1900 年 11 月 29 日：設「舊城乘降場」，後稱舊城車站
- 1949 年 6 月 20 日：改為「左營車站」
- 2006 年 12 月 1 日：由一等站降為簡易站，改由新左營站管理
- 2013 年 3 月 19 日：遷入跨站式的臨時車站，原站房與第一月台拆除做為地下化工區
- 2018 年 10 月 14 日：高雄鐵路地下化完工，地下車站啟用，站名改為「左營（舊城）」，臨時站拆除
它先叫「舊城」49 年，再叫「左營」69 年，最後這兩個名字被裝進同一塊站牌裡。
故事性
The Story1684 年，清帝國把台灣納入版圖，在南部設鳳山縣。縣治要設在哪裡？當時考慮過鳳山莊，但最後選了興隆莊——也就是今天的左營。理由是這裡明鄭時期就開發了，又有龜山與蛇山當屏障，符合清初重視海防的佈署。
一開始這裡連城牆都沒有。清初有「不築城」的政策，所以只在縣治周邊種了一圈莿竹當防禦。
1721 年朱一貴事起，首先攻破的就是鳳山縣治。隔年，知縣劉光泗用土埆築起了城牆——那是台灣第一座土城。
然後 1786 年林爽文事件，南部呼應起事的莊大田又攻破了這座土城。官署因此遷往埤頭街（今鳳山區），並在那裡新蓋了一座城。相對於「新城」，原來這一座就被叫做「舊城」。
故事到這裡還算正常。奇怪的是接下來這一段。
1826 年（道光六年），朝廷把舊城從土城改建成了石城。 花了錢、動了工、蓋出一座比原本堅固得多的城池。
但縣治沒有搬回來。
理由眾說紛紜，總之新城那邊已經住習慣了、官署已經在那裡運作了，於是這座剛剛蓋好的石頭城就這樣空著。一座為了讓人搬回來而蓋的城，蓋好之後沒有人搬回來。
而也因為沒有人搬回來，它躲過了後來一次又一次的拆城與改建：城牆沒有被市街吃掉，城門沒有為了拓寬馬路被拆掉。它保存得這麼完整，很可能就是因為它從一開始就沒被真正用起來。
而今天，火車從它的地底下穿過去。