高雄站
Kaohsiung · 章面意象：一棟裝了滾輪的帝冠式站房
一棟八十幾歲的房子，被整棟搬走 82.6 公尺，十九年後又搬了回來。
徒步環島 第 52 站 三塊厝 → 高雄2025-11-15
白板上一個垂著眼的臉。身後那片圓形的天棚就是地下化之後的新高雄車站——那棟 1941 年的老站房不在這個角度裡。
到站打卡後，App 會把這一站的章蓋在你自己的照片上功能規劃中
設計理念
Design Concept主角是那棟帝冠式站房。章面正中站房的正面——中央一座高聳的攢尖式屋頂（四面屋坡向上收成一個尖，屋脊末端略翹），屋頂下是方正的量體，開三個等距的方形窗；量體左右各接出一段明顯較低的翼，翼上是平緩的斜屋頂。整體對稱、厚重。站房佔章面一半以上。線條要正、要穩——這是一棟為了「看起來不會動」而設計的房子。
配角只有一個，明顯放小：站房正下方，一排小圓輪架在兩道平行的軌道上——四到五個等距的小圓，底下兩道水平的長線。
一棟為了看起來不會動而蓋的房子，底下裝著輪子。 這座站的故事就是這個矛盾。
地理特殊性
Geography高雄站是縱貫線的南端終點，也是屏東線的起點，等級為特等站——台鐵最高的一級。距基隆端 399.8 公里。它現在是一座地下車站，設島式月台兩座。
而它地面上最顯眼的東西，是一棟房子：1941 年落成的帝冠式站房。
歷史沿革
History- 1941 年 6 月 22 日：第三代站房落成啟用，是為「高雄驛」——在此之前，高雄的車站在今天的高雄港站一帶（打狗停車場、打狗驛、高雄驛）
- 2002 年 3 月 28 日：地下化與捷運工程開工，同日西側的臨時車站啟用
- 2002 年 8 月 16 日：帝冠式站體開始移動；8 月 29 日到定位——向東南方移了 82.6 公尺
- 2018 年 10 月 14 日：高雄鐵路地下化通車，地下站體啟用
- 2021 年：帝冠式站體又被遷回車站的中軸線，安置在新車站南側的廣場入口
故事性
The Story1941 年蓋這棟房子的時候，日本人給了它一個很特別的樣式：帝冠式建築。
那是一種混血的做法——房子的主體用西方古典建築的形式（對稱的量體、厚實的牆、方正的開窗），屋頂卻換成日本皇宮建築常用的形制。西式的身體，戴一頂日式的帽子。這種樣式在 1930 年代的日本與殖民地流行過一陣，是那個年代國家意志的建築表達。
戰後有一種流傳很廣的說法：高雄驛的正面輪廓近似一個「高」字。（這個說法在日治時期的設計文獻裡查不到出處，姑且當成一則地方傳說。）
六十一年後，這棟房子擋路了。
高雄要把市區的鐵路埋到地下，還要蓋捷運，而它正好站在工地中央。一般的處理方式只有兩種：拆掉，或者保留但工程繞道。高雄選了第三種——把整棟房子搬走。
2002 年 8 月 16 日，帝冠式站體開始移動。它沒有被拆解、沒有被編號重組，是整棟被托起來，沿著軌道往東南方推。推了十三天，走了 82.6 公尺。
移走之後，它被改成「高雄願景館」，在旁邊待著，看著自己原來的位置被挖成一個大洞。售票大廳與鐵路餐廳沒能一起搬，被拆掉了，只留下部分外牆。
然後地下化完工。而它在 2021 年又被搬了回來——回到新車站的中軸線上，安置在南側廣場的入口，成為那座地下車站在地面上的門面。
它離開了原本的位置，最後回到了原本的位置。中間隔著一整座城市的鐵路被埋進地下的那些年。
一棟房子被移動兩次，兩次都是為了留下來。