佳冬站
Jiadong · 章面意象：一段被拆走鋼軌、只剩枕木的路基
1944 年，它腳下的鐵軌被拆去打仗了。
徒步環島 第 70 站 林邊 → 佳冬2025-11-17
白板上畫了一個三角錐，寫「施工中..」。他拍照的時候，這一段的高架工程還在做，身後就是還沒完工的橋梁。
到站打卡後，App 會把這一站的章蓋在你自己的照片上功能規劃中
設計理念
Design Concept主角是一段沒有鋼軌的路基。章面正中一段由左下往右上斜著延伸的鐵路路基——只有枕木：十來根等距、平行、略帶透視（近的長、遠的短）的橫木一根根躺在地上，兩端整齊；枕木之間畫幾顆碎石表示道碴。鋼軌完全不畫。 路基佔章面一半以上。
這是全套章面裡最空的一個構圖，那正是重點：你看得出它是一條鐵路，因為枕木還在；你也看得出它不能用，因為上面沒有軌。
配角只有一個，明顯放小：路基右側的地上，兩三根疊起來的鋼軌——用「工」字形的斷面表現（上下兩道短橫線加中間一豎），斜斜地疊在一起。
被拿走的東西，就堆在旁邊。 這是 1944 年的樣子。
地理特殊性
Geography佳冬站位在屏東縣佳冬鄉，是屏東線上的甲種簡易站，距高雄端 54.1 公里，設島式月台二座。
佳冬鄉在林邊溪出海口的左岸，西南濱台灣海峽。它是高屏客家六堆之中的「左堆」——那個 1721 年因朱一貴事件而組成的鄉團，六個堆各守一個方位，佳冬是左邊那一個。
這裡原本是平埔馬卡道族茄藤社的故地，舊名「六根」與「茄苳腳」。「茄苳腳」的由來有兩說：一說因為此地有茄苳樹、又位在屏東平原客家聚落的南邊；一說來自平埔族語。
歷史沿革
History- 1940 年 7 月 19 日：設站
- 1944 年：林邊站到枋寮站之間的鐵路，因戰時需要而被拆除
- 1953 年 1 月 16 日：復舊
- 2003 年 7 月 16 日：由三等站降為甲種簡易站
- 2009 年 8 月：八八水災造成林邊溪橋受損，列車只能行駛到南州站
- 2009 年 12 月 30 日：恢復停駛路段的鐵路運輸
故事性
The Story1944 年，戰爭快要結束，而日本的鋼鐵不夠用了。
於是有一批鐵路被拆掉。不是廢線、不是停駛，是把鋼軌從枕木上撬起來、搬走、拿去做別的東西。當時被列入這種處理的路線，在紀錄裡有一個很平靜的說法：「不要不急線」——不必要、不緊急的線。
林邊到枋寮這一段就在名單上。佳冬站腳下的那條路，被拆了。
車站還在，路沒有了。
一座車站失去它的鐵軌是很奇特的狀態。房子在、月台在、時刻表上的名字暫時還在，但沒有火車能過來。那不是關門，是被斷開。
這種事在台灣鐵路史上其實不只發生過一次。戰爭末期，好幾條被判定為「不要不急」的支線與末端路段都被拆走軌條，而它們的價值不在運輸，在那些鋼。
九年後，1953 年 1 月 16 日，這一段復舊。鋼軌重新鋪回原本的路基上——路基一直都在，它只是空了九年。
而那次復舊還多生出了一座車站：往南一站的東海，就是在同一天、因為這一段復舊而設立的（當時叫北旗尾）。
一段被拆掉又接回來的鐵路，在接回來的時候，順手多長出了一個站。