鼓山站
Gushan · 章面意象：一座斜置的水泥旋窯
這座車站是為了一間水泥公司的貨而設的。
徒步環島 第 50 站 美術館 → 鼓山2025-11-15
走到這裡剛好滿五十站。白板上一個笑臉冒著涼氣，寫「冷氣吸」。身後那道拱形鋼構是站體入口，再後面那座山就是鼓山（壽山）。
到站打卡後，App 會把這一站的章蓋在你自己的照片上功能規劃中
設計理念
Design Concept主角是一座旋窯。章面正中一支長而斜置的圓筒——自左下往右上（或反向）微微傾斜，筒身用兩道平行的長線構成，筒上套著三到四圈等距的環箍（每圈兩道短平行線），下方兩組小小的托輪撐著筒身。圓筒佔章面一半以上。線條要長、要直、要工業——這是一台會轉的機器，水泥就是在裡面燒出來的。
配角只有一個，明顯放小：圓筒較低那一端的下方，一小堆卸下來的料——一個低矮的三角錐，錐面上點幾顆小圓點表示顆粒。
不畫車站、不畫月台。這座站最初的理由不在月台上，在那支窯裡。
地理特殊性
Geography鼓山站位在高雄市鼓山區，是縱貫線上的簡易站，距基隆端 397.3 公里，由高雄站管理。它是一座地下車站，設側式月台兩座。
在被裁撤之前，它是一座三等站。
歷史沿革
History- 1929 年 10 月 1 日：依臺灣總督府告示第 115 號設站，站名「田町驛」——配合淺野水泥株式會社從壽山採來的原料運輸而建
- 1950 年 4 月 15 日：改稱今名「鼓山」
- 1993 年：第一代站房停用拆除，第二代站房啟用
- 2009 年 5 月 13 日：配合高雄市區鐵路地下化計畫，暫時裁撤，第二代站房停用
- 2018 年 10 月 14 日：隨高雄鐵路地下化完工而重新啟用
故事性
The Story大部分的車站是為了人設的。鼓山站一開始不是。
1929 年，這裡設起一座「田町驛」，理由寫在總督府的告示裡：配合淺野水泥株式會社運輸它在壽山採到的原料。淺野是日本的水泥財閥，在高雄設廠——這一帶靠著壽山，有現成的石灰岩，是製造水泥的好位置。
（要說清楚的是：這座站屬於官營鐵道，不是私人車站。淺野出的是那批貨與那條進廠的側線，不是這座站的產權。）
一間公司的貨大到需要為它開一座站，理由通常只有一個：那東西非鐵路不可。
水泥是一種很麻煩的貨。它重、它怕水、它的產量以噸計，而且客戶散布在全島各地的工地上。要讓這門生意成立，光是「附近有車站」不夠——軌道得進到廠區裡，直接停在料倉旁邊。
於是這座站出現了。它服務的對象很明確：那批貨、那間工廠。它本來就是一座貨運車站，月台上有沒有人是後來的事。
而「田町」這個名字也說明了同一件事：那是日治時期的町名，一個由工業與都市計畫劃出來的行政格子，不是這塊地本來的稱呼。1950 年，它改名為「鼓山」——鼓山是壽山的別稱，那座提供石灰岩的山。名字從工廠的地址，換回了山。
然後 2009 年，它被裁撤了。
那次裁撤不是因為沒有人搭，而是因為整條鐵路要往地下搬——地面上的站得先清空，工程才能進行。它是為了讓自己重生而先死一次的。
九年後，2018 年 10 月 14 日，它在地底下重新開門。同一天重新開門的還有內惟站；同一天新開的還有美術館站；同一天改名的還有左營（舊城）站。
高雄那一天一次多出了四座地下車站。 而鼓山是其中資歷最老的一座——老到它出生的時候，站牌上寫的是日本的町名，而它等的第一班車上載的是石頭。