浮洲站

主角是一輛單節的小型汽油客車：短短一節車身、圓弧的車頭、一排小窗，前端有一盞燈——它是浮洲站當初存在的唯一理由，也是把這座站帶走的東西。車輪下面壓一條帶枕木的鋼軌——少了這條線，這輛短短的車會直接被讀成一台公車。再下面畫兩道水夾出一塊隆起的沙洲當配角，把「浮洲」這個地名的字面交代清楚。整枚章不畫現在的高架站體：這座站被撤過兩次，能代表它的不是現在那副樣子，而是那輛已經沒有燃料的車。

浮洲站在新北市板橋區的浮洲地區，是高架車站，設島式月台一座。地名說的是地形：浮洲指的是河中浮出來的沙洲，這一帶被大漢溪環抱，是台北盆地邊緣典型的河灘聚落。今天的車站不在最早的位置——1932 年那座臨時停車場設在現址西側約 250 公尺處，軌道高度只有大約 1.5 公尺，旁邊還配一座平交道；現在的車站則整個架在高處。

1932 年 4 月 1 日，「浮洲臨時停車場」開業，只停汽油車。1934 年的時刻表顯示，台北到板橋之間一天只有客車 12 車次、汽油車 9 車次；位置更外側的浮洲，只停後者。1942 年因戰爭缺乏汽油，汽油車停駛，本站實質上停止營運；1945 年戰爭結束後，車站裁撤。1953 年 12 月 1 日復設「浮洲車站」，為招呼站，由板橋車站管理；1963 年葛樂禮颱風重創當地，聚落隨之沒落，招呼站在 1967 年再次裁撤。2009 年 2 月 18 日動工重建，2011 年 6 月完工，原訂 8 月 30 日啟用，卻因南瑪都颱風延期，最後在 9 月 2 日首班車起啟用，當天下午 2 時 30 分舉行通車典禮。2021 年因引進 EMU900 型通勤電車，月台再往北延伸兩節車廂長，以停靠 10 車編組。

浮洲啟用過三次、被裁撤過兩次，而每一次的原因都不是鐵路本身出了問題。

第一次，它是為「汽油車」而生的——那是一種燒汽油的小型單節客車，比蒸汽列車輕、開得起密集班次，日治時期用來服務短程通勤。1932 年設站時，這裡只停汽油車。1942 年戰爭把汽油抽走，汽油車開不動，這座站等於自動失效，三年後正式裁撤。第二次，1953 年它以招呼站的身分回來，1963 年葛樂禮颱風把當地打得沒落，四年後又撤一次。第三次，2009 年動工重建，完工那年還被颱風擋了三天才開得成。先敗給戰爭缺油，再敗給一場颱風，重生時又被另一場颱風擋了三天——一座車站的三次開張都由外部災變決定，這在台鐵並不多見。