板橋站

主角是一座木板橋：幾片橫向的板材鋪在兩支簡單的橋墩上，橋面不寬，只夠人走。板橋的舊名是「枋橋」，枋就是木板，一般認為地名來自當地一座跨越溝渠的木板橋；更早的名字「擺接」則來自平埔族的擺接社。橋下畫一道水當配角，交代這座橋為什麼要存在。不畫現在那棟共構大樓——它太大、太新，而且從街上根本看不出裡面疊了四條鐵路。

板橋站在新北市板橋區，是台鐵、台灣高鐵、台北捷運板南線、新北捷運環狀線的共構車站，主要採地下化設計，只有環狀線站區是高架。它是新北市首要的交通樞紐，與台北車站、南港車站並列台北都會區三大交通樞紐。板橋位在大漢溪與新店溪的匯流處，清代靠數個渡口對外聯絡；今天的車站落在新板橋車站特定專用區之內，那塊地過去是板橋客車場與公賣局板橋酒廠。板橋區人口約 55 萬，是全台灣人口最多、也是唯一超過 50 萬人的鄉鎮市區。

1901 年 8 月 25 日，原本行經海山口（今新莊）的鐵路改線改走枋橋，在擺接堡後埔庄設站，站名「枋橋」。1920 年 10 月 1 日站名隨地名改稱「板橋」。1922 年改建為木造站房，戰後改建為磚造站房。1965 年 3 月 5 日，自本站分歧的貨運路線中和線通車，用來運出土城、中和一帶開採的煤，1990 年 9 月 23 日廢止。1985 年板橋客車場啟用，負責部分東部幹線列車的始發。1995 年 9 月，在原客車場與原板橋酒廠舊址上開始興建地下化新站與車站大樓；1997 年 12 月部分完工供台鐵移入地下營運，1999 年 7 月 21 日新板橋車站正式啟用，同年 8 月舊站拆除，原址改作捷運府中站的興建用地。

板橋差一點沒有火車。1901 年以前，鐵路走的是海山口（今新莊）那條路線，是那一年的改線才把軌道拉到枋橋來。此後一百零九年，它從一個木造小站慢慢長成新北市的門面；2010 年 12 月 22 日台鐵大改點之後，板橋被列為所有各級列車每一班都必停的車站——這在台鐵是極少數的待遇。

舊站的東西並沒有全部消失。2022 年 6 月 13 日，前站長簡清期把自己保存多年的 1951 年「重建板橋車站記」銅牌捐了回來。那面銅牌記的是磚造站房的年代，而它現在被收在一座地下車站裡。