百福站
Baifu · 章面意象：跨越省道接進月台的天橋，橋的另一端是一節區間車的正面
靠一座跨過省道的天橋，把整個社區接進月台。
設計理念
Design Concept章面主角是天橋：一道從左邊架起、跨過下方公路、接進右側月台的橋身，欄杆立柱只留五根——排太密的話，整座橋讀起來會像一節列車的車廂側面。左端接一段一階一階往下的樓梯，一路降到路邊：樓梯才是天橋的招牌，有了它就不會被誤認成別的東西。橋下那條省道只用兩道路緣線加中央分隔虛線帶過，車輛不畫，留白讓人自己填。橋的另一端，月台上停一節區間車的車頭正面當配角，說明這座橋通往哪裡。整枚章不放站房——在百福，真正的入口是那座橋。
地理特殊性
Geography百福站在基隆市七堵區，站名直接取自旁邊的百福社區。它的處境很典型也很尷尬：省道台五甲線從車站與社區之間橫過去，居民要搭火車，得先跨越一條車流不小的公路。解法是一座天橋——從社區的實踐橋一路架過馬路接進車站，橋下就是機車停車格。月台是側式與島式各一座，全站為通過線配置、沒有待避線，第一月台多半讓給過站不停的列車（主要是貨運列車）通過。
歷史沿革
History百福站是台鐵捷運化政策的成果之一。2005 年 6 月 23 日正式開工，2007 年 5 月 8 日啟用，2008 年 8 月 1 日開放使用悠遊卡等電子票證。2012 年 8 月 9 日，基隆客運開闢捷運化接駁公車 R88 線，最初的路線就是行駛百福社區到百福車站。2013 年 12 月完成月台加高工程，2017 年 10 月延伸的長安街天橋啟用。台鐵局曾在 2017 年把本站列為全台第一個要設置月台門的車站，但至今未曾實行。
故事性
The Story一座車站要成立，通常是先有人潮、再有站。百福反過來：先有一個住了幾千戶的社區，卡在鐵路與省道之間，離最近的車站都不順路，鐵路才在這裡開了一個口。所以百福最關鍵的建築不是站房，而是那座天橋——它才是真正把人送進車站的東西，2012 年開闢的接駁公車也是同一個邏輯的延伸：這座車站要靠外面的路來補完。至於那個「全台第一個月台門」的頭銜，宣布之後始終是空的；一座為了方便而生的車站，還在等一個為了安全而許下的承諾。