台南站

主角是花魁車的車頭：圓潤突出的子彈頭鼻尖，加上一整排小窗，佔滿章面一半以上，線條畫得簡單而飽滿。車體外面插著幾支細長、頭上分叉的探針，像一排髮簪，這是最容易讓人記住的細節。選它，是因為台南站與其他高鐵站最不同的地方，就是這輛從日本來的老車，它的樣子本身就是故事。配角兩個，都明顯放小。畫面右下角畫一支被放大的探針特寫，呼應「髮簪」這個名字；畫面左上角有一段短短的二樓通廊，盡頭接一小截台鐵電聯車的側影，那是通往沙崙線的路。

高鐵台南站在台南市歸仁區歸仁大道 100 號。歸仁區在台南市的最南端，屬於嘉南平原東南部、二仁溪流域。站體的 2 樓有一條通廊，直接走到台鐵的沙崙火車站，轉乘沙崙線可以前往台南、永康等站；高鐵台南站另有快捷公車及一般公車，可前往台南市政府、安平漁人碼頭、奇美醫院、實踐大學等地。站前廣場上，停著一輛 2023 年底落成的地景公園主角：從日本引進的新幹線 0 系列車，俗稱「花魁車」。

高鐵 2007 年 1 月 5 日通車，一開始先營運板橋到左營這一段，台南站就在其中。當時的歸仁還是台南縣的歸仁鄉，戰後由日治時期的歸仁庄改稱為鄉；2010 年 12 月 25 日台南縣市合併改制為直轄市，鄉改制為歸仁區。台鐵沙崙支線把高鐵台南站接進市區，2011 年 1 月 2 日舉行完工通車典禮，馬英九總統搭首航列車到台鐵台南站；總統府新聞稿記下他的說法，這是台鐵 20 年來首次新增的鐵路新線。2023 年 12 月 22 日，「花魁車」地景公園在站前落成啟用。

台南站最有名的一件事，是它有一輛插滿「髮簪」的火車停在門口。

「花魁車」是日本鐵道界對限界測量車的俗稱。限界測量車是工程用的車，用來檢查軌道兩旁有沒有東西侵入列車行駛所需的空間。車身兩側裝有細長的探針和超音波探測器，工作時伸出的探針遠看像是江戶時代花魁頭上插滿的複雜髮簪，才得了這個外號。停在高鐵台南站前的這一輛，是新幹線 0 系——日本新幹線的始祖，也是世界第一條高速鐵路用過的車輛。自由時報報導，這是 1978 年由東急車輛製造廠生產的小窗型 0 系，2004 年在台灣高鐵興建期間引進，用來做同樣的限界測量；全世界位於日本境外的 0 系列車只有兩部。

另一件事是等待。高鐵台南站 2007 年就通車了，但把它接進台南市區的台鐵沙崙支線，要到將近四年後的 2011 年 1 月 2 日才通車。在那之前，這座車站沒有任何鐵路接進台南市區；現在 2 樓的通廊，就是補上這一段的那條路。