烏日站
Wuri · 章面意象：1970 年站房的波浪型雨簷，一道連續起伏的簷口
它的站房有一道波浪型的雨簷，那是 1970 年的建築語言。
設計理念
Design Concept主角是那道波浪型的雨簷：畫面上半，一道連續起伏的曲線橫過整個章面，波峰與波谷交替，簷口下方再跟著一道平行的細線表示厚度——那就是烏日站 1970 年站房最明顯的特徵。雨簷下方用幾根柱子撐著，柱與柱之間是站房的牆面、入口與窗。畫面下緣一段月台線與軌道。整枚章不畫啤酒、不畫油罐車，也不畫新烏日：烏日站被降過兩次等，但屋簷上那道波浪，五十多年沒有變過。
地理特殊性
Geography烏日站在台中市烏日區，目前是簡易站，指定由新烏日站管理，只停靠區間車。車站北側有通往臺灣鐵路公司臺中工務段的側線。它設島式月台一座。本站可以步行約 300 公尺（經平等路）轉乘台中捷運綠線的烏日站。車站建築最明顯的特徵是1970 年落成的站房，波浪型雨簷是它的建築特色。
歷史沿革
History烏日初名為「湖日」，地名於 1904 年改稱烏日。1905 年 5 月 15 日「烏日驛」開業。1970 年 8 月 25 日現有站房落成啟用，波浪型雨簷為其建築特色。1981 年因貨運（啤酒、中油油品等）業務鼎盛而升格為二等站。1990 年 3 月 1 日降為三等站。2006 年 12 月 1 日新烏日車站啟用，因此再度降等為簡易站，並由新烏日車站管理。2015 年 6 月 30 日啟用多卡通刷卡機。2020 年 7 月因無障礙電梯增建工程，無障礙升降平臺停用；2022 年 1 月 30 日無障礙電梯啟用，升降平臺拆除填平。
故事性
The Story烏日的升與降，都不是它自己造成的。
1981 年它升格為二等站，理由是貨運業務鼎盛——啤酒與中油的油品從這裡進出。那是台灣鐵路貨運的最後一段好時光；工廠靠著鐵路調度原料與成品，一座車站的重要性取決於它旁邊有什麼廠。1990 年 3 月 1 日它降為三等站，貨運的重心已經轉到公路上去了。
第二次降等更直接：2006 年 12 月 1 日，兩公里外的新烏日車站啟用，接住了高鐵轉乘的人流；同一天烏日站降為簡易站，而且被指定由那座新車站管理。一座 1905 年就開業的車站，管理權交給了一座剛開幕的鄰居。
但它留下了一樣別的地方沒有的東西：那道波浪型的雨簷。1970 年落成的站房用連續起伏的曲線做簷口，是那個年代公共建築喜歡的手法——鋼筋混凝土可以塑形，於是屋簷不必是直的。半個世紀之後，那道波浪還在。