銅鑼站

主角是一棟站房：方正的屋身、略帶出簷的水平屋頂，牆面上一道貫穿的水平飾帶與幾扇立長方形的窗，中央一個開闊的入口——那是 1930 年代公共建築的樣子，也是這棟房子的出生年份。屋身的左右各留一段月台線。整枚章不畫地震、不畫斷橋：那些屬於三義那一頁，而銅鑼留下來的，是一棟被震垮之後蓋回來的房子。屋頂與牆面的線條刻意畫得平直厚實，因為重建的建築通常比它取代的那一棟更謹慎。

銅鑼站在苗栗縣銅鑼鄉，是三等站，只停靠區間車與區間快車，所有對號列車都不停。它是平面車站，設島式月台、岸式月台各一座。1995 年銅鑼鄉公所在站前興建了廣場；2017 年 9 月完成月台無階化。

1903 年 10 月 7 日設「銅鑼灣驛」——規劃階段擬定的站名是「福興街」。1920 年 10 月 1 日改稱今名「銅鑼」。1935 年 4 月 21 日原木造站房毀於新竹－台中大地震（同一場地震在三義留下了魚藤坪斷橋，那也是至今仍存的遺跡）。⚠️ 維基百科的銅鑼車站條目把日期寫成 4 月 6 日，與同站苗栗車站條目的 4 月 21 日互相矛盾；新竹－台中地震（關刀山地震）發生在 4 月 21 日，這裡採後者。1935 年 10 月重建站房，翌年 4 月竣工。1995 年鄉公所興建車站前廣場。2015 年 6 月 30 日啟用多卡通刷卡機。2017 年 9 月完成月台無階化。

1935 年 4 月 21 日的那場地震，重寫了整段山線。

新竹－台中地震（也叫中部大地震）把這一段的鐵路設施成排震垮：銅鑼的木造站房毀了，苗栗的站房與機關庫也毀了，而三義那邊的魚藤坪橋斷成幾截，就是今天大家看到的魚藤坪斷橋——那座斷橋沒有被修復，被留在原地，成了這場地震最有名的遺跡。

銅鑼站則走了另一條路：它在同年 10 月開始重建，隔年 4 月竣工。所以今天在這裡看到的站房，不是 1903 年開站時的那一棟，而是災後蓋起來的第二棟。1930 年代的公共建築偏好厚實的牆體與水平的飾帶，那是這棟房子的年代口音。

至於名字，它 1903 年開業時叫「銅鑼灣驛」，1920 年 10 月 1 日才把「灣」字拿掉，變成「銅鑼」。而在規劃階段，它差一點叫做「福興街」。