松竹站
Songzhu · 章面意象：一條連通道接著兩棟獨立的車站建築，左邊那棟的輪廓還是新的
台鐵站、連通道、捷運站，三個日期隔了三年——一座「共構」車站是分三次長出來的。
設計理念
Design Concept主角是那條連通道：畫面中央一條帶頂棚的水平走廊，兩側是連續的柱與欄杆，地面上幾道橫線。走廊的右端接著一棟畫成實線的車站——那是 2018 年就通車的台鐵松竹站；左端那一棟畫得比較輕、輪廓用斷續的線，那是三年後才正式通車的捷運松竹站。兩棟建築各自站在自己的橋墩上，中間不相連，只靠這條走廊接起來——松竹不是一棟建築，是兩棟加一條走廊。
地理特殊性
Geography松竹站在台中市北屯區，是台鐵台中線與台中捷運綠線的共構車站——但它不是一棟建築：車站由兩棟獨立的建築構成，中間以連通道相通。捷運松竹站在西側，鄰接舊社公園；台鐵松竹站在東側，面臨軍福十九路。台鐵這邊是配合台中都會區鐵路高架捷運化計畫規劃的通勤車站，目前是簡易站，停靠區間車與部分區間快車，高架車站，設側式月台兩座。
歷史沿革
History2018 年 10 月 28 日台鐵松竹車站正式啟用。2020 年 11 月 16 日與台中捷運綠線的連通道正式啟用。2020 年 12 月 14 日面臨北屯區軍福十九路的出入口正式開通啟用。2021 年 4 月 25 日中捷松竹站正式啟用。
故事性
The Story松竹的沿革把三個日期分開記：台鐵站 2018 年 10 月 28 日通車、連通道 2020 年 11 月 16 日啟用、中捷松竹站 2021 年 4 月 25 日正式啟用。一座「共構」的車站，其實是分三次長出來的。
⚠️ 這三個日期容易被讀錯，所以要說清楚：2020 年 11 月 16 日並不是連通道單獨先開——那一天正是台中捷運綠線開始試營運的第一天，捷運松竹站當天就開門了，連通道啟用是為了讓兩邊的旅客可以直接轉乘。中間之所以還有一段空白，是因為 11 月 21 日捷運電聯車發生聯結器軸心斷裂，全線暫停試營運檢修，2021 年 3 月才恢復、4 月 25 日正式通車。
所以這條走廊沒有當過「走到底沒有出口的路」。它比較像是先開門迎客、然後陪著隔壁停業檢修了幾個月。