后里站

主角是上下並排的兩組軌道：上面那組較寬，枕木長而疏，那是台鐵的 1067 公釐軌距；下面那組明顯較窄，枕木短而密，那是糖業鐵路慣用的 762 公釐。（兩者其實都不是「標準軌」——國際上的標準軌是 1435 公釐，台灣只有高鐵與捷運用；台鐵的 1067 公釐在鐵道分類上也屬窄軌，只是比糖鐵寬得多。）兩組畫在同一個畫面裡，寬度差直接看得出來——這就是台灣鐵道史上很日常、現在卻幾乎見不到的一種並存。下面那組窄軌從左端進來之後往右漸漸畫淡，最後消失在章面邊緣：后甲線 1970 年 9 月 1 日廢止了，而上面那組還在跑。整枚章不畫站房、不畫花博：后里這一站真正少見的，是它曾經同時屬於兩套軌距。

后里站在台中市后里區，目前是三等站，設島式月台兩座。它同時屬於台中線與舊山線。車站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」兩種戳章。主要停靠區間車，部分區間快車也停，並且是部分南段區間車的起訖站。因應 2018 年台中世界花卉博覽會，車站新建東站、整建西站，所有設施於 2018 年 11 月 3 日啟用。

台鐵：1908 年 2 月 20 日設「後里庄停車場」，同年 4 月 20 日正式啟用。1920 年 10 月 1 日改為「后里停車場」。1955 年 10 月 10 日把戰後一度使用的「後里車站」正式定為「后里車站」（差別在第一個字：「後」與「后」）。現今站房 1997 年落成。2008 年 5 月 15 日正式停靠自強號。2015 年 6 月 30 日啟用多卡通刷卡機。

糖鐵：1912 年 7 月 1 日北港製糖大甲線（台糖后甲線的前身）通車；1970 年 9 月 1 日台糖后甲線廢止。

同一個地名，同時養著兩條軌距不同的鐵路。

1908 年台鐵在這裡設站；四年之後的 1912 年 7 月 1 日，北港製糖的大甲線通車——那是後來台糖后甲線的前身，一條輕便鐵道；糖業鐵路除了載甘蔗與砂糖，很多路線也兼辦客貨運，是沿線居民實際在搭的交通工具。台灣的糖業鐵路多半用 762 公釐軌距，比台鐵的 1067 公釐窄得多——順帶一提，這兩個數字都不是「標準軌」，國際上的標準軌是 1435 公釐，台灣要到高鐵與捷運才用得到。兩種車跑在同一片平原上，卻不能開上對方的軌道。

這樣的並存持續了五十八年，直到 1970 年 9 月 1 日后甲線廢止。糖鐵在台灣的退場大致就是這個節奏：公路貨運起來、製糖業收縮，一條一條停掉，留下的路基有的變成了道路、有的被田吃回去。

后里的台鐵這一邊則一直在改。1908 年叫後里庄，1920 年改后里，1955 年把寫法正式定成「后」；1997 年蓋了現在的站房；2008 年開始停自強號；2018 年為了台中世界花卉博覽會，新建了東站、整建了西站。一座車站的西邊是老的、東邊是新的，而它身邊曾經有一條已經不存在的窄軌。