豐原站
Fengyuan · 章面意象：高架橋下岔出一條末端斷掉的軌道——只活了三十二年的東勢線
從這裡岔出去的兩條鐵路都已經不在了，而它自己被架到了空中。
設計理念
Design Concept主角是一段高架橋，橋下岔出一條末端斷掉的軌道：畫面上方是高架的橋面與橋墩（現在的豐原站在那上面），橋下的地面上留著一條往右下方岔出去的軌道，鋪著枕木，走了一段之後戛然而止——末端沒有車擋、沒有車站，就是斷在那裡。那是 1959 年通車、1991 年廢線的東勢線，只活了三十二年。斷口旁邊另有一小段更短的軌道畫得很淡，那是更早消失的林鐵。整枚章不畫站房：豐原的地面站房 2016 年就拆了，而它接過的三條鐵路裡有兩條也不在了。
地理特殊性
Geography豐原站在台中市豐原區，現為一等站；維基百科的本站條目把它列為台中線與舊山線的車站（⚠️ 今天講「舊山線」通常是指三義到后里那段停駛保留的路線，豐原到后里之間已經改建為新山線的高架路段）。它過去是台鐵東勢線（已廢止）的端點站。2016 年 10 月 16 日台中鐵路高架化第一階段工程完工後，啟用新的高架車站，配置兩座島式月台四股道，並預留擴建到三座島式月台六股道的空間——那是配合台鐵捷運化政策興建的。地面時期的豐原車站與員林車站一樣，售票處在一樓、旅客要上二樓才能進站乘車。
歷史沿革
History台鐵：1905 年 5 月 15 日增設「葫蘆墩驛」。1920 年 10 月 1 日更名為「豐原驛」，戰後改稱豐原車站。1959 年 1 月 12 日東勢線正式通車啟用。1960 年 11 月因客貨業務驟增、原有站房不敷使用，改建為鋼筋水泥站房。1991 年 9 月 1 日東勢線廢線。2008 年 2 月 25 日開始停靠太魯閣號。2016 年 10 月 16 日高架站體第一階段完工先行通車，各級列車改行駛高架軌道；同年 11 月間舊站房拆除。2018 年 9 月 13 日豐原西站正式開放。
林鐵：1924 年 8 月 23 日營林所鐵道豐原到貯木場通車；1959 年因八七水災受損，隔年廢止。
故事性
The Story豐原身上接過三條鐵路，現在只剩一條。
最早消失的是林鐵。1924 年 8 月 23 日，營林所的鐵道從豐原通到貯木場——那是把山上的木材運下來、堆進場區的一段路。1959 年八七水災把它沖壞，隔年廢止。
第二條是東勢線。1959 年 1 月 12 日通車，從豐原岔出去往東勢；1991 年 9 月 1 日廢線。它總共只活了三十二年——比台灣多數支線都短，而且它的一生剛好從林鐵倒下的那一年開始。
第三條就是山線本身，而它也換了位置：2016 年 10 月 16 日，台中鐵路高架化第一階段完工，所有列車改走高架軌道；一個月後，那棟 1960 年蓋的站房被拆掉。豐原從此是一座在空中的車站。
站名則更早就換過。1905 年設站時叫「葫蘆墩驛」，1920 年 10 月 1 日改成「豐原」。