豐富站

主角是那道連通廊道，畫成從入口往裡看的樣子：一層一層縮小的方框往畫面深處退去，四個角用斜線連起來構成走廊的稜，地面上幾道橫線越遠越密，頂棚下一排燈帶——那是一條「還要再走一段」的通道，不是一扇門。廊道的左端接著台鐵的月台與軌道，右端接著高鐵的高架橋墩——兩端都畫在同一個地面層上，因為那道步道走的是一樓，不是在空中跨過去；高鐵的軌道畫在橋墩上方，說明它的月台在更高的地方。整枚章不畫站房：豐富站現在最重要的身分，是它與另一條鐵路之間的那段路。

豐富站在苗栗縣後龍鎮，目前是簡易站，由苗栗站管理，只停靠區間車。它2016 年 9 月 10 日遷移至現址，比原址北移約 400 公尺，現在是高鐵苗栗站前往苗栗市區的轉乘站：站外西側設有與高鐵苗栗站銜接的連通廊道，旅客可以直接走過去換車（那是一條地面層的有頂步道，不是在空中跨接兩座月台）。車站設墊高路基的側式月台兩座，並預留了未來擴建待避股、改建為島式月台的空間；一樓大廳層也預留了開設商場的空間。

1903 年 5 月 25 日中港到苗栗段通車，最初以「後壠驛」之名開業。1918 年 12 月 20 日木造站房建成。1920 年改稱「後龍驛」。1922 年 10 月 11 日海岸線通車，另設了一座距離後龍聚落更近的後龍驛（今後龍車站），本站因此改稱「北勢驛」；海線通車後貨運紛紛改走後龍，北勢站的業績日漸下滑。1967 年 10 月 10 日改為今名「豐富」。1990 年 3 月 27 日配合第二代後龍溪橋通車，啟用新站房與抬高路基的新站場。1999 年 7 月 16 日由三等站降為招呼站，指定由苗栗站管理。2014 年 9 月 19 日配合高鐵苗栗站而北移的新站房與月台動土。2015 年 12 月 1 日高鐵苗栗站啟用，在豐富站新址完工前，兩站之間以縣府辦理的雙鐵接駁公車通行。2016 年 9 月 10 日新站房啟用，同日升等為簡易站。2021 年 8 月 7 日盧碧颱風引發大雨造成高鐵苗栗到台中段路線中斷，台鐵臨時加開列車停靠本站協助疏運，那也是本站首次有自強號對號列車停靠。

1967 年那次改名，是為了一個聽起來的問題。

這座車站在那之前叫「北勢」。而「北勢」在客語裡的發音，與「剝去」「剝死」相近——對一個天天要被廣播、被寫在車票上的地名來說，這不是小事。於是它改成了「豐富」，取「物產豐富居全鎮第一」的意思。從一個聽起來像剝奪的名字，換成一個聽起來像收成的名字。

在那之前它還換過兩次名字。1903 年開業時叫「後壠驛」，1920 年改成「後龍驛」；1922 年海線通車，在更靠近後龍聚落的地方另設了一座後龍驛——名字被新站拿走了，這一座只好改叫「北勢驛」。而且不只名字，貨運也跟著跑到新的後龍站去，北勢的業績從此往下走。

一百年後，它靠另一條新線活了回來。2015 年高鐵苗栗站啟用，但高鐵站離苗栗市區還有一段路；於是台鐵把豐富站整個往北搬了 400 公尺，去貼著高鐵站蓋，兩座車站的一樓之間拉一道有頂的步道接起來。2016 年 9 月 10 日新站啟用當天，它從招呼站升回簡易站——這是它一百年來第一次因為別人蓋了一條鐵路而升等。