太麻里站

主角是一輪剛離開水平線的太陽。章面上半，一個飽滿的圓貼著一條水平線露出大半，圓的四周放出長短交錯的放射線，愈往外愈短——放射線要畫得肯定，因為太麻里被記住的那一刻不是風景，是「第一道」這三個字。太陽連同光芒佔章面一半以上。選它而不選車站，是因為這座站的身分是被一場日出給的：1999 年跨年那班專列之後，「日昇之鄉」才成為這個地名的第二個名字。配角兩個，都明顯放小：水平線本身壓在畫面中段，一條長長的直線，左右不加任何裝飾，讓太陽的位置自己說明它剛剛才升起；另一個是章面右下角一朵側面的金針花，六片花瓣朝外張開、花莖細長微彎，指的是站後那座八、九月會整片轉黃的金針山。太陽在上，花在下，中間就是這座車站。

太麻里站位在臺東縣太麻里鄉大王村站前路 2 號，距枋寮端 74.9 公里，北到知本 11.7 公里、南到金崙 11.0 公里。站區為平面構造，站內設島式月台兩座。它背山面海：往東走幾分鐘就是太麻里海灘，這一段海岸線幾乎正對東方，這是它被稱為「日昇之鄉」的地理條件；往西抬頭則是金針山，那是一片沿稜線爬升的休閒農業區，面積約 462 公頃、最高處海拔約 1,450 公尺，每年八月初到九月中旬滿山金針花開——金針花又叫萱草、忘憂草，山上的忘憂谷與雙乳峰是主要的賞花點。站名來自排灣語 Tjavualji，一般解釋為太陽照耀的地方，舊時漢字也寫作「大貓狸」、「大麻里」。2025 年日均進出約 345 人次，在台鐵各站排第 179 名。

1988 年 1 月 1 日，知本站到太麻里站這一段通車，太麻里站開始臨時營業——當時南迴線還沒打通中央山脈，這裡是臺東方向的暫時終點。1992 年 10 月 5 日南迴鐵路全線正式營業，本站也在同一天由臨時營業轉為正式營業。1999 年 12 月 31 日到 2000 年 1 月 1 日，台鐵為「迎接千禧年第一道曙光」活動加開專列開到這裡，太麻里從此聲名大噪。但這座站也是南迴線上被水修理得最兇的一段。2009 年 8 月 8 日莫拉克颱風，金崙到太麻里之間的南太麻里溪鐵橋路基被沖走，南迴線停駛，直到 9 月 15 日才恢復通車；2010 年 9 月 19 日凡那比颱風再來一次，太麻里溪橋路基被掏空，將近一百公尺的橋懸在半空，臺東到大武之間改由公路客運接駁，9 月 28 日才復駛。為了不再「年年颱風年年斷」，太麻里溪新橋在 2014 年 11 月 12 日通車，跨距從原本的二十公尺加大到四十公尺，並預留雙線空間。2020 年 12 月 23 日南迴鐵路電氣化全線通車。配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站外觀設施與周邊景觀整修已於 2025 年底前完成。

1999 年 12 月 31 日的夜裡，台鐵開了一班往太麻里的專列。那一年全世界都在找「千禧年的第一道曙光」，太麻里鄉公所在海灘上辦了一場迎曙光音樂會，透過電視與二十幾個國家連線；天亮的時候，鏡頭裡是這片礫石灘，後面是金針山的稜線。從那一夜起，太麻里有了「日昇之鄉」這個稱呼，車站也多了一個「號稱全臺最早看見日出」的頭銜。十年後的 2009 年 8 月 8 日，同一片海邊，水從山上下來，南太麻里溪的鐵橋路基被掏空，火車停了一個多月。同一個地方，一次因為太陽被全世界看見，一次因為雨被全臺灣看見。現在站外還是那條走幾分鐘就到海邊的路，天亮的時間也沒變過。