瀧溪站

主角是一座隧道口。章面正中偏右，一個半圓拱的洞口正面朝著觀者，拱圈用一道均勻的粗線圈出來，洞內全部留成深色實心，裡面什麼都不畫——南迴線是一條靠 36 座隧道穿過中央山脈南段的鐵路，而瀧溪就是那種「火車從洞裡出來、停一下、再鑽回洞裡」的站。洞口佔章面一半以上。選它，是因為這一站的地理與歷史指向同一件事：山把空間收窄，人就只能鑿洞過去，連站名都是三個地名被收成兩個字。配角兩個，都明顯放小：洞口下緣往畫面左下延伸出一小段軌道，兩條軌條加幾根枕木，長度不超過洞口的一半；再來是洞口裡剛探出來的一截車頭，只看得到圓角的車體上緣輪廓與車頭正中一盞頭燈，車身其餘部分留在暗處。

瀧溪站位在臺東縣太麻里鄉多良村，門牌是大溪 37 號，距枋寮端 55.5 公里，北到金崙 8.4 公里、南到大武 11.7 公里。站區為平面構造，站內只有島式月台一座，由一名站員服務，卻是台鐵少數幾個仍有對號列車停靠的簡易站。它夾在山與海之間那條很窄的帶狀地形上，前後都是隧道——南迴線全線有 36 座隧道，瀧溪往金崙這一段本來就密集排著好幾個洞口，列車從山裡出來、停一下、再鑽進去，是這一站最日常的畫面。往北 5.4 公里是已經廢站的多良車站，那裡因為月台正對太平洋而成了知名觀光點，2006 年裁撤後列車不再停靠，站房屋頂改成觀景台；想搭火車到多良一帶，最近的營運車站就是瀧溪。2025 年日均進出約 48 人次，在台鐵各站排第 220 名。

瀧溪這個站名是拼出來的。這一帶昔日是排灣族大得吉社所在，北邊有察腊密社、南邊有大竹高社；1937 年臺東廳地方制度改正時，大得吉改稱「大溪」、察腊密改稱「瀧」、大竹高改稱「大竹」。南迴鐵路設站時原本擬名「大竹」，後來一度改用所在地名「大溪」，卻和宜蘭線既有的大溪車站撞名，最後把「瀧」與「大溪」各取一字，湊成「瀧溪」。車站在 1992 年 10 月 5 日南迴線正式營業時啟用，最初是三等站；1994 年起有對號列車停靠，2002 年 6 月 1 日降為甲種簡易站並指定由大武站管理，2016 年 6 月 28 日啟用多卡通刷卡機，2017 年 9 月 16 日再調整為乙種簡易站。2020 年 5 月 28 日，配合南迴鐵路電氣化的「多良改線段」切換通車，新建的新多良一號隧道一次取代了瀧溪、大竹四號、多良一號三座舊隧道；同年 12 月 23 日南迴鐵路電氣化全線通車。

瀧溪站的名字裡藏著三個部落。大得吉、察腊密、大竹高——這三個排灣族社名在 1937 年被一次行政改名換成大溪、瀧、大竹；五十幾年後鐵路要來設站，先想叫大竹、又想叫大溪，結果因為宜蘭那頭早就有一座大溪車站，只好把「瀧」和「溪」湊在一起。於是這座站的名字上，兩個字分別來自兩個不同的部落，中間隔著一段被行政改正、鐵路命名和撞名迴避輪流修改過的歷史。更巧的是 2020 年那次改線：新開的新多良一號隧道，一口氣把三座舊洞併成一個洞。名字是三個地名擠成兩個字，路線是三座隧道併成一座。這座一天只有四十幾個人上下車的小站，做的其實一直是同一件事：把很多東西收成一個。