濁水站

章面中央是一座島式月台，上下各停著一列柴油客車（圓角車體、一整排等距的客車窗、車頭一盞頭燈），兩列的車頭朝向相反——一列往車埕、一列往二水，這正是濁水作為集集線唯一交會站的日常。右側一枚圓環是電氣路牌，單線鐵路上「可以走了」的憑證，也是這座小站真正的權力所在：沒有它，誰都不能往前開。章面下緣兩道橫貫的水波，是切穿八卦台地、把整片河階刻出來的濁水溪，也是站名的由來。其餘大量留白，讓交會的兩列車成為唯一的主角。

濁水站位在南投縣名間鄉濁水村，正對濁水溪出山之後切穿八卦山脈的那道缺口。名間鄉的地貌是一連串古濁水溪留下的河階：八卦山脈由南向北陸續隆起，逼得濁水溪一代代改道，先後刻出橫山、埔中、松柏坑、弓鞋、赤水等斷崖，也留下大庄、赤水、弓鞋、松柏坑、埔中五座高低不同的河階地。車站就落在河階群的最低處、緊鄰台 3 線；抬頭往台地上看，是海拔約二百至四百公尺的松柏嶺茶園，面積曾達 2,500 公頃，是國內最大的茶葉產區。溪名「濁水」不是形容而是實況——這條全台最長的河終年挾帶大量泥沙，水色渾濁，因此得名。上游不遠處就是集集攔河堰，把濁水溪的水攔下來供彰化、雲林使用，連八堡圳今天也改由這裡取水。

1922 年 1 月 14 日，台灣電力株式會社線通車，濁水設站。開站之初站名曾一度稱「名間驛」，同年 3 月 31 日又改回「濁水驛」，此後沿用至今。「名間」這個地名本身也很新：當地舊稱「湳仔」，因低窪積水、地質泥濘而得名，1920 年地方制度改正時，總督府取日語訓讀音相近的「名間」替換，並劃入臺中州南投郡名間庄。1933 年 5 月 31 日，明治製糖的名間至濁水段通車；1959 年八七水災後，這條後來稱作中濁線的糖鐵於 1961 年廢線拆除，集集線自此成為南投縣唯一的對外鐵路。1967 年站房重新修建。1999 年 921 大地震造成全線停駛，2001 年 1 月 21 日復駛。2008 年 5 月升等為丙種簡易站，由二水站管理——全台鐵只有兩個丙種簡易站，另一個是平溪線的十分。2024 年 5 月 2 日起因二號、三號隧道整修，濁水到集集停駛改走公路接駁，濁水一度成為列車終點，直到 2026 年 1 月 5 日恢復；全線則於 2026 年 6 月 25 日重新通到車埕。

濁水是集集線七個站裡唯一設島式月台、能辦理列車交會的車站。單線鐵路上兩列車要錯身，只能靠這樣一個地方：一列先進站靠上月台一側等著，另一列從對向緩緩滑進來停在另一側。集集線採電氣路牌閉塞，司機員必須在站內完成路牌交接，才算取得下一個區間的行車權——29.7 公里的全線、每天二十多班車的節奏，就是靠濁水這一次次錯車撐起來的。而在月台之外，名間是台灣種茶面積最大的鄉之一。松柏嶺一帶的茶原本叫「埔中茶」或「松柏坑茶」，1975 年蔣經國以行政院長身分巡視此地，得知這裡的茶一年可採四次、茶樹終年翠綠，替它取名「松柏長青茶」。一個名字，貼上了整片八卦台地南端的茶園。