源泉站

章面以「取水」為主軸。正中央是八堡圳取水口的水閘：一道橫梁架在三根門柱上，兩片閘板被提起、懸在門洞裡，水就從門下穿出、向左奔向彰化平原——對應源泉作為八堡圳起點的位置。閘門的橫梁上蹲著一隻台灣獼猴，面朝水流的方向：牠從站後的龍仔頭山下來，那裡是台灣獼猴保護區，猴子出現在人造設施上是這一帶的日常景象。章面下緣是與圳道並行的鐵軌與一列柴油客車（圓角車體、一整排等距的客車窗、車頭一盞頭燈，集集線行駛的 DR1000 型），點出這一站「水路與鐵路並行」的地景。全章以細線構成、留白給水，呼應「源泉」二字。

源泉卡在一條窄帶上：北邊是八卦台地的邊坡，南邊就是全台最長的濁水溪，鐵路與縣道 152 號並肩擠在中間，站房小、月台只有一座岸壁式的，沒有站員。車站的舊名「鼻仔頭」說的是八卦台地末端那個像鼻子一樣突出的山嘴；濁水溪流到這裡才真正離開山區，往西攤開成彰化平原的沖積扇。1709 年施世榜看中的正是這個位置，在鼻仔頭把濁水溪的水截進圳道，今天的八堡圳取水口與林先生廟都在車站旁的源泉村（車站本身位於合興村）。台地後方的龍仔頭山劃有九十餘公頃的台灣獼猴保護區，約百餘隻台灣獼猴住在鐵道上方的山林裡，山腳下另設有台灣獼猴生態教育館，同樣緊鄰集集線。一站之內，水、山、猴群與鐵軌共用同一條山腳。

源泉的站史比集集線本身還早。1910 年 11 月 18 日，明治製糖的南投至二八水（今二水）糖業鐵路通車，在此設「鼻仔頭驛」，1920 年 10 月 1 日改寫為「鼻子頭」。1919 年，台灣電力株式會社為了把日月潭發電工程的機具運進山區，開始興建二水到外車埕的專用線，1921 年 10 月完工，1922 年 1 月 14 日開辦客運，鼻子頭同日成為這條電力會社線上的車站。1927 年 4 月，總督府買下路線並加以改良，納為鐵道部支線，「集集線」的名字自此確立。1959 年八七水災重創糖鐵，濁水線段於 1961 年正式廢線拆除，糖鐵的鼻子頭站隨之消失，只剩台鐵這一座。1962 年 4 月 1 日，本站與龍泉、大山、山佳、鎮安、侯硐、平和等站同日改稱今名「源泉」。1979 年 5 月 1 日由簡易站降為招呼站，指定由二水站管理至今。1999 年 921 大地震後全線停駛，2001 年 1 月 21 日隨集集線一同復駛。

八堡圳最有名的不是它的長度，而是一個沒有留下名字的人。相傳施世榜開圳初期屢屢引水失敗，一位老翁前來獻上水利圖說，教他改用土工法施作，圳才通。圳成之後老翁不受酬、不留姓名，只說自己姓林，後人便在圳頭蓋了「林先生廟」祭祀他——台灣少見的、供奉一個連全名都不知道的人的廟。二水每年的跑水節，紀念的就是施世榜、林先生，以及開鑿八堡二圳的黃仕卿三人。從源泉站走出來，沿著二水觀光自行車道往取水口方向去，一路會經過獼猴保護區、林先生廟和圳頭：三百年前的水、一百年前的鐵路，和今天在坡上翻找食物的猴群，共用同一條窄窄的山腳。