清水站
Qingshui · 章面意象：一面牆的構成——竹編的骨、抹上去的泥、外面交叉的斜撐
它的第一代站房是竹子、黃泥、稻草與石灰做的，1935 年被地震震掉了。
設計理念
Design Concept主角是一面真壁的構成，畫成一段被剖開的牆：畫面中央一道厚實的牆體，左側剖開的部分露出竹編的骨架——縱橫交錯的細竹條編成網格；中段是抹上去的泥層，用不規則的短點與短線表現稻草混在泥裡的質地；右側是完成面，牆上有兩道交叉的斜木條（交會成 X 形，那在洋風木構架裡是耐震用的斜撐）。牆的上緣壓著一段黑瓦屋頂的邊（幾道弧形的瓦楞），下緣是基石。整枚章不畫車站的外觀：清水現在那一棟是 1936 年的，而這一枚章畫的是它上一棟牆裡面的東西。
地理特殊性
Geography清水站在台中市清水區，是海線的三等站。現在的建築在歷史建築百景徵選活動中排第 14 名。2017 年 1 月 5 日起，成追線 2603 次區間車改由本站發車。2023 年 5 月 17 日跨站人行天橋完工啟用。
歷史沿革
History1920 年 12 月 25 日海岸線的「王田支線」自王田驛（今成功車站）通車至清水，本站隨之開業。初代車站站房為木構建築，屋頂為黑瓦，牆面則為「真壁」——由竹子、黃泥、稻草與石灰混合而成，另以木條交叉為裝飾外牆；它在 1935 年的中部大地震中震毀，同年 12 月重建，1936 年 5 月二代站房落成。2014 年 7 月 16 日開始停靠太魯閣號。2015 年 6 月 30 日啟用多卡通刷卡機。2023 年 4 月 26 日 EMU3000 型開始停靠。
故事性
The Story清水的第一代站房，是用會呼吸的材料蓋的。
維基百科的清水車站條目把那面牆叫「真壁」：先用竹子編出骨架，再把黃泥、稻草與石灰混合的材料抹上去，外面有交叉的木條。屋頂是黑瓦，整棟是木構，用的全是當時在地就找得到的材料。
⚠️ 這裡的用詞值得補一句。在日式木造建築裡，「真壁」指的是柱子外露的牆（相對於柱子被包起來的「大壁」）；而編竹為骨、抹上泥草的做法有自己的名字——日語叫「小舞壁」，台語慣稱「編竹夾泥牆」。至於牆面上那兩道交叉的斜木條，在洋風木構架裡是耐震用的斜撐，不只是裝飾。
它撐了十幾年。1935 年 4 月 21 日的新竹－台中大地震把中部沿線的站房成排震垮，清水的第一代站房也在其中。同年 12 月開始重建，1936 年 5 月二代站房落成——那就是今天還在使用的這一棟，後來在歷史建築百景的徵選中排到第 14 名。
所以清水這一站身上有兩種建築：一種是已經不存在的、用竹與泥蓋的；一種是還在的、震後蓋起來的。這條線上和它同樣命運的還有銅鑼——同一場地震、同一年重建。差別是銅鑼的第一代是純木造，清水的第一代連牆的做法都留下了紀錄。