龍港站
Longgang · 章面意象：一棟木造站房的輪廓已經拆走，只剩前方的新站房與空著的地基
它本來也是一棟 1922 年的木造車站，只是沒有留下來。
設計理念
Design Concept主角是一棟不在了的房子：畫面左半用斷續的細線勾出一棟木造站房的輪廓——兩坡的斜屋頂、山牆上的牛眼窗、雨淋板的牆面，全部只有線、沒有內容，因為它已經被拆掉了；輪廓下方留著一圈實線的地基，那是唯一還在地上的部分。畫面右半是一棟畫成實線的新站房，方正、簡單、比舊的小。兩者之間沒有任何連接。整枚章不畫月台上的人：龍港每天的旅客本來就不多，而它最值得記的，是它差一點也成為五寶的第六座。
地理特殊性
Geography龍港站在苗栗縣後龍鎮，是海線的招呼站，只停靠區間車。因為興建新站房，原有的木造站房已經拆除。由於周邊居住人口不多，它是西部幹線平均進出人數較少的車站之一。車站設側式月台兩座、跨線天橋一座。
歷史沿革
History1922 年 10 月 11 日設「公司寮驛」。1952 年 12 月 1 日改為「龍港」。1986 年 6 月 1 日由三等站降為甲種簡易站，指定由後龍站管理。1991 年 6 月 22 日由甲種簡易站降為招呼站。2015 年 6 月 30 日啟用多卡通刷卡機。
故事性
The Story海線五寶是五座留下來的木造車站，而龍港與它們同一天開業。
1922 年 10 月 11 日海岸線通車，談文、大山、新埔、追分、日南與龍港的站房都在這條線上。一百年之後，前面那五座還在，被合稱為海線五寶，一座一座登錄為歷史建築；龍港的木造站房則因為要蓋新站房而拆掉了。維基百科的龍港車站條目只留下一句：「因興建新站房，原有的木造站房已拆除。」
它的名字也換過。1922 年開業時叫「公司寮驛」，1952 年 12 月 1 日改為「龍港」。
現在的龍港是招呼站，沒有站務員，周邊人口不多，是西部幹線上平均進出人數最少的車站之一。它沒有五寶的身分，也沒有太多旅客——這座車站身上最具體的東西，是一棟不在了的房子。