萬榮站
Wanrong · 章面意象：一段沿山坡往上爬的林場窄軌，末端沒入山裡
叫萬榮，卻不在萬榮鄉；原名「馬里勿」，阿美語的意思是「上坡」。
設計理念
Design Concept主角是一段往上爬的窄軌：軌道從畫面左下斜上去，枕木隨著坡度一根根往上排，愈往上愈密、間距愈短，末端沒入右上方的山影裡——「馬里勿」在阿美語裡就是「上坡」，而這條坡道也正是林田山把木材送下山的那條路。軌距刻意畫得比幹線窄，說明那是林場的鐵道，不是台東線。整枚章不畫車站與月台：萬榮的興衰不是發生在月台上，是發生在這條坡道的另一端。
地理特殊性
Geography萬榮站雖然名為萬榮，位置卻不在萬榮鄉，而是在鄰近的鳳林鎮——它是萬榮鄉對外的門戶，名字取的是服務對象而不是所在地。過去這裡有林務局花蓮林區管理處的萬森線通往林田山（森榮），木材由此接上臺東線。站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工，目前為三等站。
歷史沿革
History萬榮原名「馬里勿」，在阿美族語中是「上坡」的意思。為了運送林田山林場的木材，大正 3 年（1914 年）3 月 8 日設立「馬里勿乘降場」，這是本站的起源。1917 年 11 月 1 日改名「萬里橋驛」。1951 年 1 月 15 日因鳳林鎮西側新設「萬里鄉」，配合地名改名「萬里車站」；1958 年 6 月 1 日因為鄉名與台北縣萬里鄉同名而再度更名，本站也跟著改稱「萬榮車站」沿用至今。1982 年東線鐵路拓寬完成，日治時期原有的木造站房因為過於老舊，同時改建為鋼筋水泥站房。
故事性
The Story萬榮的興衰完全綁在一座林場上。
1960 到 1970 年代林田山伐木最盛的時候，這裡每天有大量旅客從林田山的小火車轉乘過來，木材貨運也極為龐大——當時它和鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野一樣，是臺東線各級列車都會停的主要車站。據《台灣車站沿革》記載，1970 年代萬榮站每日上車人數達七百人次（一年二十三萬），每日客運收入新台幣六千元，貨運每日一百五十公噸，以木材為大宗。
1980 年代林田山沒落之後，一切迅速反轉。1980 年上車人數掉到四萬人；東拓完成改點後臺東線開始跑自強、莒光、復興等對號列車，萬榮卻只剩非對號列車會停。1990 年代糧食局的側線被拆除，貨運幾乎停擺。2004 年度上車人數只剩 7,718 人。
不過故事沒有停在最低點：因為電腦連線售票與花蓮客運漲價，車站業績從 2004 年起連年成長約兩成，2005 年度上車人數回到 15,011 人。