池上站

主角是一枚印。章面正中一枚方形的產地印——外框粗實、內部用簡化的稻穗紋樣填充，印面略帶蓋歪的手感，佔章面一半以上。選它，是因為池上這個地名真正的轉捩點不是通車、不是便當、也不是廣告裡那棵樹，而是 2002 年那場「我們得自己證明自己」的會議。整枚章面本身就是一個印，中央再放一枚印——這是全線唯一一站，主角與載體是同一件事。

配角只有一個，明顯放小：印的下方一顆橫躺的米粒，飽滿、兩端收尖。印蓋在米上，這座站的一百年就講完了。

池上站位在台東縣池上鄉福文村鐵花路 30 號，距花蓮端 108.8 公里，是台東線上的三等站，自強號、莒光號、區間快車與區間車都停。

「池上」這個名字來自地形：此地剛好位在「大陂池」（今大坡池）的上方，故稱池上。大坡池是斷層形成的濕地湖泊，也是這片稻田的水源之一；縱谷在這裡拉得特別開，中央山脈與海岸山脈之間是連綿無電線桿的水田——那正是伯朗大道與「金城武樹」（實為一棵茄苳樹，因 2013 年一支航空廣告而爆紅）的所在。

車站配合「花東新車站運動」改建，以穀倉為意象、大廳用挑高圓弧柱與透光玻璃。2025 年統計，本站日均旅運量約 1,165 人，在台鐵各站中排名第 130 位——在這一段幾乎每站都只剩十幾人的縱谷南段，池上是明顯的例外。

1924 年 9 月 1 日設站，同日池上至里壠（今關山）間完工通車。

這座站真正的歷史重量不在站體，而在月台上。池上飯包起源於在月台叫賣給旅客的便當——木片盒、乾式配菜、不用湯汁，因為要能拿在手上邊坐車邊吃。那是鐵道時代特有的一種商業模式：列車停站的兩三分鐘，就是整個生意的全部時間窗口。後來火車變快、停站變短、車上有了餐車與超商，月台叫賣消失了，但「池上飯包」四個字留了下來，成為這個地名讓許多人第一次記住池上這個地名的部分。

2002 年之前，市面上的「池上米」多到不可能都是池上種的。

那一年台灣剛加入世界貿易組織，進口米衝擊本地市場，混米更加猖獗。由建興碾米廠的梁正賢倡議，池上鄉農會與鄉內碾米廠共同成立「池上米共同品牌協會」，決議先用池上鄉公所的鄉徽當作產地證明標記。後來鄉公所向經濟部智慧財產局申請註冊，2005 年獲准，同年 12 月 1 日發出第一張官方防偽產地證明標章。全鄉約一千五百公頃稻田中，第一階段通過地籍、水土與農藥檢驗的農戶約 475 戶、面積約 1,200 公頃，約佔全鄉八成。

而那枚標章有一個很少被提起的身分：它是台灣第一個農產品產地證明標章，也是商標法 2003 年增訂證明標章制度後，全國核准註冊的第 000001 號。

這件事之所以動人，是因為它反過來了：通常是品牌保護產地，這裡是產地自己組織起來，用一枚印章把名字要回來。標章實施後，仿冒幾乎絕跡。

一個以「月台上叫賣的便當」聞名的小鎮，最後是靠一枚蓋在米袋上的印，才真正把自己的名字守住。