景美站
Jingmei · 章面意象：一組後來才加回來的待避線，從主線兩側張開又收攏
它因為不必再讓車而降等，十五年後又因為要讓車而升回來。
設計理念
Design Concept主角是一組待避線：畫面中央一條主線橫貫左右，主線的上下兩側各有一條軌道從主線分岔出去、平行走一段之後又收攏回來，形成兩個上下對稱的長梭形——那就是待避線，讓一列車停進去、另一列車從主線通過。四個分岔點各畫出轉轍器的尖軌。上下兩條待避線的線條畫得比主線新一點、乾淨一點（枕木間距更均勻），因為它們是 2013 年才擴建加上去的。主線中央夾著一小座島式月台。整枚章不畫站房、不畫旅客：景美站兩次升降等，理由都在這組軌道上。
地理特殊性
Geography景美站在花蓮縣秀林鄉，目前是乙種簡易站，但無派員售票，只有區間車停靠，設島式月台一座。
歷史沿革
History1975 年 7 月 26 日設站，同年 9 月 28 日開始營運。1998 年 6 月 11 日新城（太魯閣）站至花蓮站間雙軌化工程完工通車，已失去交會列車之需要，景美站因業務清淡，故於同日起由三等站直接降為招呼站，指定由新城（太魯閣）站管理。2013 年 10 月 3 日因應新城到北埔間貨物班次增加，為路線容量需要，本站向兩側擴建待避線，升等為乙種簡易站，仍由新城（太魯閣）站管理。2016 年 3 月 1 日啟用多卡通刷卡機。
故事性
The Story景美的等級變化，是一則關於「讓車」的短篇故事。
1998 年 6 月 11 日，新城到花蓮之間完成雙軌化。雙軌的意思是南下與北上各走一條軌道，列車不必再在車站裡停下來等對向的車通過——「交會」這件事消失了。同一天，景美站由三等站直接降為招呼站，中間的簡易站那一級跳過去了。理由很直接：它原本最重要的功能沒有了，而旅客本來就不多。
十五年之後，情況反過來。2013 年 10 月 3 日，因為新城到北埔之間的貨物班次增加，路線需要更多容量——需要一個地方讓後面的快車超過前面的慢車。景美站向兩側擴建待避線，升等為乙種簡易站。
所以這座車站兩次改變等級，都不是因為旅客：第一次是因為不再需要讓車，第二次是因為又需要讓車了。同一條線上的武塔也走過幾乎一樣的路——2003 年降招呼站，2019 年增設副正線恢復待避功能後升為乙種簡易站。
在北迴線上，一座小站的價值，往往不在於有多少人在那裡上下車，而在於它能不能讓別的車過去。