北埔站

主角是一條岔往油庫的側線：畫面下方一條主線橫貫左右（鋪滿枕木），主線的中段以一副轉轍器岔出一條側線，往右上方走出去；側線的末端不是車站，而是一座圓筒形的儲油槽——一個立起來的粗圓柱，頂部是略微隆起的圓弧頂蓋，側面有一道環繞的加強箍與一道垂直的檢修梯，槽體旁邊接出一根彎折的輸油管，往下接到側線的軌道旁。整枚章不畫月台、不畫列車：北埔是北迴線的最後一站，而它身上最有份量的那條軌道，通往的是一座油槽。

北埔站在花蓮縣新城鄉，是北迴線與花蓮臨港線的車站，目前為三等站，設島式月台一座。車站北端曾有側線連結至中油北埔油庫。它也是北迴線由北往南的最後一座車站——過了北埔，這條路線就併入花蓮。另外有一個位置上的錯位值得一提：距離新城鄉公所最近的車站其實是北埔，而不是叫做「新城」的那一座。

1975 年 7 月 26 日設站，同年 9 月 28 日開始營運。2016 年 3 月 1 日啟用多卡通刷卡機。

北埔是北迴線的收尾，而它身上接著兩種不是給旅客用的軌道。

一種是花蓮臨港線——通往花蓮港的路線，運的是港區的貨。另一種在車站北端：曾有側線連結至中油的北埔油庫。油庫的側線與港線都不會出現在旅客的時刻表上，但它們是這座三等站在路網上真正的份量。

北迴線這一整條，其實就是這樣的組合。從北端的永樂、東澳、和平、和仁、新城，到南端的北埔——這幾站背後不是水泥廠就是港與油庫（各站的貨運數字見各自那一頁）——這條在懸崖上鑿出來的鐵路，載的最重的東西不是旅客，是水泥與油。

還有一件事帶點反諷：距離新城鄉公所最近的車站是北埔，而不是那座叫「新城」的車站。站名跟著設站當時的村落走，行政中心後來在哪裡，鐵路管不著。