員林站

主角是高架化之後的車站：一道架在半空的月台與軌道橫過畫面上半，底下由一排等距的柱子撐著，柱與柱之間留出通道。這是員林在 2014 年之後的樣子，也是縱貫線南段第一次出現這種樣子。柱子之間穿過一條街道當配角，用兩道路緣線與中央分隔虛線帶過——那是高架化真正的收穫：把地面還給人。月台上不畫列車，因為這枚章要說的是那道被抬起來的線本身。

員林站在彰化縣員林市，前站道路是光復街、中山路與民權街交叉口一帶，後站道路是新生路，旁邊就是員林轉運站。它是縱貫線南段第一個完成鐵路高架化的車站，2014 年 11 月 2 日切換到高架。高架化之前，這裡有一個少見的紀錄：從 2010 年 1 月 14 日到 2014 年 11 月 1 日，它是全台鐵唯一只有兩條軌道的一等站。

1905 年 3 月 26 日增設「員林驛」。1961 年 3 月 28 日改建為兩層樓的鋼筋水泥站房。1992 年以前，本站只停靠北上與南下各一班自強號，許多莒光號與復興號都不停；1993 年起對號列車停靠班次逐漸增加。1996 年推拉式自強號投入營運後，部分莒光號班次改行駛自強號，到 1997 年 7 月 12 日改點時，本站已有北上與南下各七班自強號停靠。1998 年 3 月 24 日再增加三班。2014 年 11 月 2 日切換為高架車站。

「一等站只有兩條軌道」這件事聽起來像筆誤，但它是真的，而且持續了將近五年。台鐵的車站等級看的是業務量與營運地位，不是設備規模；員林的客運量足夠撐起一等站，但高架化工程進行期間，站場被壓縮到只剩兩條可用的軌道。於是一座每天送走上萬人的大站，在紙上是一等，在現場只有兩條線可用——沒有待避軌，代表快車不能超越慢車，所有列車都得排隊。

高架化在 2014 年 11 月 2 日完成之後，這個紀錄結束了。員林從此把鐵路整段架到空中，地面還給街道；那些原本被軌道切開的路，終於可以直接接起來。