石榴站

主角是一堆卵石：六顆大小不一的圓石堆在一起，最大的兩顆佔去畫面中段，每顆的左上方各有一道短弧當作反光——那是被水長年磨過的表面。石與石之間留出縫隙，縫裡再補一兩道淺弧當陰影，讓它們看起來是疊著而不是排著。石堆的下方兩道橫向的水波，往章面兩側延伸出去。

選卵石而不選石榴果實，是因為這一站的地名來源本來就不是果樹：溪裡那些圓得像石榴籽的卵石，才是「石榴」這兩個字的出處。整枚章不畫站房，只畫石頭：地名從哪裡來，這一枚就畫哪裡。

石榴站位在雲林縣斗六市，距基隆端 255.8 公里，往北 4.8 公里是林內站。它行政上屬於斗六市，卻是縱貫線南段使用人次第三少的車站——2025 年統計日均約 439 人，在台鐵各站中排名第 165 位。

站體是木造站房，設兩座岸式月台，2012 年完成整修。2006 年以「石榴站車站及職員宿舍」的名義登錄為歷史建築——不只是站房，連日治時期的職員宿舍都一起保留了下來。

1905 年 10 月 15 日設立，當時名為「石榴班驛」。

這個站的身分變過很多次，每一次都反映它的價值在哪裡：1908 年因業務冷清一度停業；1941 年改為「石榴班信號場」、1945 年改稱「石榴班號誌站」——那段時間它不辦客運，只負責讓列車交會；1950 年恢復為「石榴班車站」；1955 年 3 月 1 日簡化為現名「石榴」。

1990 年由甲種簡易站降為招呼站，同時拆除石碴支線。

這裡沒有石榴園，但「石榴」這個名字確實來自那種水果。

⚠️ 網路上常見一種說法：「石榴是鐵路『石碴』的諧音，跟水果無關」。那是倒果為因的訛傳——早在康熙 56 年（1717）的《諸羅縣志》就已記載「石榴班陂，在柴裡社東北……康熙四十九年庄民合築」，比鐵路運石碴早了兩百多年。

真正的由來在溪裡：這一帶的卵石顆粒圓潤飽滿，形狀像石榴的種子。台語稱那種石頭為「射榴」，口耳相傳之間「射」寫成了「石」，成為今天的「石榴」。至於「班」字，台灣地名帶「班」者多與清初的營盤、班兵屯墾單位有關。

所以這是一個用水果來形容石頭的地名。兩百年後鐵路來了，看上的也正是同一批石頭——那是道碴（鋪在軌道下的碎石），縱貫線施工與長期養護都需要。車站因此有過一條專用的石碴支線。

那條線在 1990 年 8 月被裁撤拆除，同一時期這座站也降成了無人的招呼站。它的產業結束了，它的職務也就跟著結束。

留下來的是那棟木造站房。台灣的木造站房在 1980 年代前後被大批換成水泥盒子，石榴之所以沒被換掉，某種程度上正因為它太不重要了——沒有改建的必要，於是就這樣站到了它變成古蹟的那一天。

被遺忘有時候是一種保存方式。