橋頭站
Qiaotou · 章面意象：一組咬合的製糖壓榨滾輪，底下流下來的是蔗汁
台灣第一座新式製糖工廠就在這座站旁邊，台灣的工業化從這裡開始。
徒步環島 第 44 站 岡山 → 橋頭2025-10-26
白板上寫「古蹟車站」。身後左邊那面浮雕牆，就是站區那件 12 公尺高的陶壁公共藝術「天工開物」。
到站打卡後，App 會把這一站的章蓋在你自己的照片上功能規劃中
設計理念
Design Concept主角是一組壓榨滾輪。章面正中三個咬合的圓輪——上方一個大圓，下方左右各一個略小的圓，三圓互相靠近但不重疊，圓周上各刻一圈等距的短放射線（滾輪表面的溝紋）；三輪之間留出甘蔗通過的縫隙。滾輪組佔章面一半以上。線條要重、要機械、要冷——這是一台會咬東西的機器。
配角只有一個，明顯放小：滾輪正下方流下來的蔗汁——三到四道由上而下、略帶彎曲的細線，下端各一小滴。
（刻意不畫砂糖：滾輪壓出來的是蔗汁與蔗渣，砂糖還要經過清淨、蒸發、結晶、分蜜好幾道工序才出來。這一枚章畫的是最前面那一步。）
上面是機器，下面是機器吐出來的第一樣東西。 台灣的工業化，第一口吃的是甘蔗。
地理特殊性
Geography橋頭站位在高雄市橋頭區，是縱貫線上的三等站，距基隆端 382.0 公里，設島式月台一座、側式月台一座，為跨站式車站，與高雄捷運紅線共構。
它旁邊就是橋頭糖廠——台灣第一座新式現代化製糖廠，現為高雄市市定古蹟與文化景觀。
日治時期的舊站房在 2008 年停用之後保留了下來，列為歷史建築。2007 年，美濃窯的朱邦雄在站區創作了一面陶壁公共藝術「天工開物」，高 12 公尺、寬 9 公尺。
歷史沿革
History- 1901 年：設「橋仔頭乘降場」
- 1920 年 10 月 1 日：站名改為「橋子頭」
- 1955 年 3 月 1 日：改稱「橋頭車站」
- 2008 年 3 月 18 日：停用日治時期舊站房，遷入捷運共構的新站
而糖廠那邊：1901 年開始試運轉，同年 12 月 11 日試製砂糖，1902 年 1 月 15 日製糖工場正式運轉。
故事性
The Story1899 年，時任台灣總督的兒玉源太郎面對一個很現實的問題：台灣得自己賺錢。
殖民地如果一直要日本本土補貼，這門生意就不划算。於是他把糖業當成施政重點，決定先在台灣成立一間大規模的新式製糖會社。民政長官後藤新平為此赴東京，與三井物產的專務理事益田孝會談。
談成之後，工廠蓋在橋仔頭。
它的機械設備最初承接自北海道的紋鼈製糖所，每日壓搾甘蔗量 1000 公噸——這個數字在當時的台灣是前所未有的。傳統的糖廍靠牛拉石車、一次壓幾根甘蔗；新式製糖廠是連續的、機械的、以噸計的。
兩者的差別不是效率高低，是文明類別不同。
糖廍是農業的延伸：農民自己種、自己榨、自己熬。新式糖廠則需要固定的原料供應、需要鐵路把甘蔗運進來、需要工人按班表上下工、需要資本。它一旦蓋起來，周圍的土地、勞動與時間都要重新排列。
所以橋頭糖廠不只是一間工廠。它是台灣進入現代工業時代的第一個現場。
一百多年後，糖不做了，廠區變成文化園區；日治時期的舊站房也退休了，成了歷史建築。人搬到隔壁跟捷運共構的新站，一天一天照常通勤。
那台每天吃一千公噸甘蔗的機器，已經停了。但它啟動的那件事還沒有停。