南靖站
Nanjing · 章面意象：立在軌道旁的縣界碑——再往南就不是嘉義縣了
它原本叫水上，1949 年名字被隔壁那座新站拿走了。
徒步環島 第 15 站 水上 → 南靖2025-09-29
白板上寫「雨！」，配一個苦著臉的塗鴉。身後是這座站的老站房。
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設計理念
Design Concept主角是一塊縣界碑：上寬下窄、頂端收成屋脊形的石碑立在畫面正中，碑面內凹成一個長框，框裡不刻任何字——這一枚章要說的是「界」這件事，不是碑上寫了誰。碑立在一座矮基座上。碑的左右兩側各畫一段地面，而兩側的地面紋理刻意不同（左邊是幾道短橫、右邊是幾個小三角），因為那是兩個縣。碑腳下往左右各延伸一段軌道，說明這條線並不會在這裡停下來——停下來的是縣。
地理特殊性
Geography南靖站位在嘉義縣水上鄉南靖，距基隆起點 301 公里，是嘉義縣最南端的車站——再往南一站就進台南市了。目前為甲種簡易站——1986 年 6 月 1 日由三等站降級，由嘉義站管理，站內仍派駐運轉值班人員。
站名裡的「南靖」不是行政區名，而是糖廠的名字。南靖糖廠就在站旁，日治時期設立，是這一帶的產業核心；糖廠週邊後來形成眷村與員工聚落，車站、糖廠、聚落三者是一起長出來的。
歷史沿革
History1911 年 3 月 20 日，配合南靖糖廠興建，原本設在距基隆端 304.4 公里的「水窟頭驛」被遷到現址。1920 年 10 月 1 日，當地地名由「水窟頭」改為「水上」，站名也隨之改為「水上」。
然後名字被拿走了。
1949 年 8 月 10 日，台鐵在原本那個 304.4 公里處復設一座站，命名「水頭站」；同年 10 月 10 日，水頭站改名為「水上」，而原來這座用了將近三十年「水上」之名的車站，在同一天被改名為「南靖」。
一座車站，先是被搬過來，再是被改過名，最後名字又被還回去給原本的位置。它三次都不是自己決定的。
故事性
The Story台灣糖業鐵路曾經是全世界最綿密的糖業鐵道網之一。
那是一套 762 公釐軌距的系統，俗稱「五分車」（這個綽號的由來有好幾種說法，「軌距約為標準軌一半」是流傳最廣的一種，但鐵道研究者蘇昭旭指出糖鐵軌距其實承自英制二呎六吋，並非標準軌的一半）。它的任務單純：把甘蔗從田裡運進糖廠。全盛時期，糖鐵的總里程超過台鐵本身，密密麻麻鋪滿嘉南平原，很多村子沒有公路卻有糖鐵。
而糖鐵與台鐵軌距不同，所以在南靖這樣的地方，會出現一個特殊的畫面：兩種寬度的軌道並排，一邊是甘蔗，一邊是糖。
甘蔗必須在採收後短時間內壓榨，否則糖分流失，所以糖鐵講的是速度與密度；而製成的糖要送往港口出口，靠的是台鐵。兩套系統在糖廠旁邊交接。
後來台灣糖業衰退，五分車一條一條停駛拆除。南靖糖廠的甘蔗不再進來，這座車站也一路降級，如今是甲種簡易站——不再是那個要調度糖車與大車的樞紐，只剩下區間車停一下。
它曾經是一整片平原的糖流出去的閘口。