南港站

這是一枚象徵圖，不是軌道配置圖。主角是一束六條並排的粗線：畫面中央，六條等距的平行線從章面下緣一起往上，到上緣聚成一個大大的向上箭頭，指向北方，佔去章面一半以上。選它，是因為南港站最具體的變化是始發站的軌道從 4 軌增加到 6 軌，而且它是整條路線的北端起迄站；六條線象徵這六股道，箭頭象徵北端。配角兩個，都明顯放小。箭頭下方左側，兩道上下疊放的短橫線，代表這座車站的 B1 和 B2。畫面右下角，一個小小的雙向箭頭，代表在這裡換搭臺鐵的轉乘動線。

南港站在台北市南港區南港路一段 313 號，是高鐵路線的北端起點，往南一路接到高雄左營。它和臺鐵南港站、台北捷運共用同一個車站，行政院的說法是「大臺北地區第三個高鐵、臺鐵及捷運三鐵共構車站」。高鐵這一側的樓層是 1F、B1、B2，旅客從 B2 出閘門後，可以經過南北兩側的通廊走到臺鐵南港站，轉搭往北的基隆、宜蘭方向，或往南的松山方向。站旁另有南港轉運站東站，客運與公車都接在這裡。對旅客來說，這一站的特色不是景觀，而是「什麼都接得上」：高鐵、臺鐵、捷運和客運擠在同一塊地方，換車幾乎不用走出建築。

高鐵 2007 年 1 月 5 日通車時，南下列車從板橋開出，同年 3 月 2 日台北站加入營運。接下來幾年，北端一直停在台北。2015 年 12 月 1 日苗栗、彰化、雲林三站啟用，隔年才輪到南港：2016 年 6 月 4 日開放預售車票，7 月 1 日正式通車。通車前，時任行政院長林全在院會上說，南港站是臺鐵、捷運、高鐵「三鐵共構」的重要車站，始發站的軌道也從 4 軌增加到 6 軌，列車時刻表因此要改點。南港站加入後，高鐵全線車站由 11 站增為 12 站，路線總長增至 350 公里，也就是今天大家熟悉的樣子。

高鐵各站是分階段投入營運的。2007 年 1 月 5 日開通時是板橋到左營；同年 3 月 2 日，台北站加入；2015 年 12 月 1 日，苗栗、彰化、雲林三站加入；2016 年 7 月 1 日，再延伸到南港。這樣看下來，北端營運起點先後是板橋、台北、南港，共更換兩次。南港這一站最容易被忽略的細節，是「始發站的軌道從 4 軌增加到 6 軌」。行政院當時的說法是，這樣可以增加高鐵班次及運量。軌道多了兩條，整條路線的班次就有機會排得更密；一座車站的存在，有時候是為了讓整條線跑得更順。