新竹站

主角是一座圓弧形的屋頂。畫面上半部，一大片半圓形的弧線佔去章面一半以上，由外往內畫三道同心弧，最內圈留白，像一座圍龍屋的半圓外牆；最內圈的空白處，用橫豎幾條細線交錯出小方格，那是晶圓上的格線。選它，是因為這一站最特別的就是把兩種完全不同的東西畫進了同一個圓。配角兩個，都明顯放小。弧形屋頂下方左側，一條帶頂的短通廊朝畫面左邊伸出，連到一座低矮的小站房，那是通往六家站的二樓通廊。屋頂右上方，兩三道向右吹出的彎曲短線，是科學工藝博物館所說的「鼓風意象」。

高鐵新竹站的地址是新竹縣竹北市高鐵七路 6 號，所以它在新竹縣，而不在新竹市。車站一共三層，1F 到 3F，2 樓有一條通廊直接通往臺鐵六家火車站，旅客可步行轉乘，再搭臺鐵六家線到新竹，或在竹中站轉內灣線，往竹東、內灣。屋頂的造型是這一站最先被記得的東西：科學工藝博物館寫，站體採用客家圍龍屋的圓弧造型，並以晶圓半導體為設計概念，呈現新竹的在地人文。

高鐵 2007 年 1 月 5 日通車，新竹站是通車時就在路線上的車站，不是後來才增設的。真正讓它跟「六家」綁在一起的，是 2011 年 11 月 11 日：台鐵新竹六家支線完工通車，同一天，內灣線先前因工程停駛的新竹至竹東段也恢復行駛。行政院當時的新聞稿提到，六家支線讓台鐵新竹車站和高鐵新竹站接了起來，台鐵每天配合高鐵班次開出 70 班電聯車，往返新竹市區與高鐵車站，行車時間約 20 分鐘；高鐵旅客則能經 2 樓通廊直達台鐵車站，稱為「無縫接駁轉乘」。為了蓋這條支線，沿線居民歷經約四年半的施工。

新竹站的名字和地點有一點落差：站名叫「新竹」，地址卻是新竹縣竹北市，不在新竹市。真正有意思的是屋頂：這座車站是建築師姚仁喜的作品之一，據報導，它讓他在威尼斯建築雙年展揚名。把客家人的圍龍屋和半導體的晶圓放進同一個弧形裡，這一站要說的，是傳統聚落與新竹科技產業並存。