望古站

章面中央是望古瀑布的簾幕式水流：以整齊垂落的直線條表現水簾，下方一泓橫向的潭水收住畫面，取自水平岩層造就的「布簾」形態，也是這一站現在的身分——賞瀑秘境。水簾一側加入慶和吊橋的橋塔剪影，橋塔只畫骨架、不畫橋面，正是遺構的現況，替畫面補上煤礦歲月的線索；章緣下方以一小段鐵軌貫穿，代表這座只為火車與步行者存在的無人小站。瀑布為主、吊橋為輔的層次，對應望古「自然留下、產業退場」的敘事。

望古夾在十分與嶺腳之間的基隆河谷，是平溪線上旅客最少的車站之一，一天平均只有五十多人上下車。從車站沿鐵道旁的小路步行不到一公里，就能抵達望古瀑布：溪水流過近乎水平的沉積岩層，軟硬岩交錯的落差讓水流像布簾一樣整片垂下，形成小而完整的簾幕式瀑布，瀑底水潭清澈見底、映出碧綠色，被稱為平溪的森林秘境。途中會經過慶和吊橋的遺構——橋塔仍立在基隆河上，提醒人這條悠閒的賞瀑小路，當年其實是運煤的路。

望古是平溪線最晚設立的車站。1972 年 7 月 30 日，為了配合「慶和煤礦」的煤炭輸送、並服務通勤的礦工，臺鐵在此設置「慶和」招呼站；站旁跨越基隆河的慶和吊橋建於 1967 年，由慶和煤礦方面出資興建，是當年煤礦運輸的通道，也是聚落繁榮的見證。礦場結束後，車站失去了原本的服務對象，1989 年 1 月 23 日因所在地屬臺北縣平溪鄉望古村，改名「望古」。此後它一直以無人招呼站的姿態存在，2000 年代起因秘境旅遊風氣，客運量反而從谷底緩慢回升——搭車來的人不再是礦工，而是來找瀑布的旅人。

望古的動人之處在於「留下來的東西」。慶和煤礦收坑之後，聚落沒有變成觀光老街，而是安靜地縮回河谷；吊橋的橋面消失了，鏽色的橋塔卻還站在基隆河上，像一座沒人收走的紀念碑。月台上常常一個人也沒有，只有列車進站前的鳴笛在山谷裡迴盪。走十幾分鐘就到的望古瀑布，規模不大，卻因為人少而保有整片森林的安靜——你可以坐在潭邊看水簾落下，聽見上方傳來火車碾過鐵橋的聲音。一座車站送走了它的礦，卻替後來的人守住了一條通往瀑布的路。