十分站

章面中央是一盞正要升空的天燈，燈面留白象徵尚未寫上的願望，取自十分寮作為天燈發源地的報平安傳說；天燈下方是兩排相對的老街屋簷，中間夾著一條鐵軌，重現「火車門前過」的招牌畫面——軌道同時是街道，也是放天燈的廣場。章面下緣以一道簾幕狀的水平線條收邊，暗示下游的十分瀑布與基隆河，把地理（河谷與瀑布）、歷史（運煤大站）、儀式（天燈）疊進同一個圓中。天燈作為最高視覺焦點，呼應十分在整條線上的角色：平溪線的心臟。

十分位在基隆河上游河谷最開闊的一段，河階地讓這裡成為平溪礦業史上開發最早、規模最大的聚落，老街的房子就沿著鐵軌兩側蓋起來，形成全台少見的「火車門前過」街景。下游不遠處是十分瀑布：落差約 20 公尺、寬約 40 公尺，是台灣最大的簾幕式瀑布。它的岩層傾向與水流方向相反（地質上稱逆斜層瀑布），寬幅簾幕狀的水瀑外觀神似北美尼加拉瀑布（兩者地質構造不同，形似而已），因此有「台灣尼加拉瀑布」之稱；瀑底深潭水氣終年不散，陽光一照常掛彩虹，又名「彩虹淵」。河谷、瀑布、吊橋與貼著民宅的鐵道，讓十分成為整條平溪線地景最濃縮的一站。

平溪線前身是臺陽礦業系統 1921 年完工的運煤鐵路「石底線」，十分所在的十分寮聚落從一開始就是煤業重心；1929 年 10 月 1 日總督府鐵道部收購路線後正式設站，站名「十分寮」，1962 年 12 月 15 日改為今名「十分」。作為平溪線上唯一的列車交會站，十分曾是全線規模最大的車站，肩負各礦場煤炭的轉運調度；站旁 1947 年建造的靜安吊橋，當年也是為運煤而生，全長 128 公尺，煤礦停採後整修為行人吊橋。隨著礦業於 1980 年代沒落，路線 1992 年前後全面轉為客運，十分於 2001 年改為簡易站，由瑞芳站管理，如今是平溪線旅客最多的觀光大站。

十分寮是平溪天燈的發源地。相傳清道光年間，入山開墾的村民為躲避盜匪侵擾避居山中，留守的人在夜裡施放天燈報平安，通知親人可以下山返家——而那一天正好是元宵。今天的十分老街上，這個「報平安」的訊號變成了整條街的日常：遊客在鐵軌上寫好心願，等站務廣播響起、人群退到屋簷下，列車貼著店門緩緩駛過，然後天燈又一盞一盞從軌道上升起。火車與天燈在同一條軌道上輪流登場，一百年前的求生信號，成了現在寫滿願望的祈福儀式。