大華站

章面中央是河床壺穴群的俯視特寫：大小相扣的圓洞、洞裡打轉的水紋，取自大華壺穴「壺形石臼」的成因意象——水在石頭上慢慢刻字，正呼應這一站以年為單位的安靜。壺穴上方以一道細窄的鐵道橫過畫面，代表緊貼峽谷的平溪線與這座只能靠火車抵達的車站；圓洞的弧線與外框章形互相呼應，讓整枚章像一顆被河水磨圓的石頭。不加入人物與街景，是刻意保留大華「無人小站」的空曠感。

大華位在三貂嶺進入平溪線後的第一站，車站緊貼基隆河上游的峽谷河段，四周幾乎沒有像樣的公路，進出主要靠火車或幼坑古道步行，是鐵道迷口中的「秘境車站」。這裡最著名的地景是車站下游河床上的大華壺穴群：基隆河上游多雨、水流湍急，挾帶砂石的河水在裸露的硬岩河床上鑽磨出坑洞，水流再於坑洞中打轉、持續向下侵蝕，久而久之磨出一個個像壺、像石臼的圓洞。壺穴多半出現在曲流凹岸、漩渦與急湍集中的河段，而大華以下正是全平溪最密集、型態最齊全的一段，被稱為天然的地理教室，並列入官方自然地景追蹤名單。

大華是平溪線各站中最年輕的一站之一。平溪線的前身「石底線」由顏雲年等人創立的臺北炭礦株式會社（後改組為臺陽礦業）於 1919 年動工、1921 年完工，原是專門運煤的私營鐵路；1929 年由臺灣總督府鐵道部收購後改名平溪線。大華車站則遲至戰後的 1956 年 10 月 21 日才設立，設站原因是配合「大華煤礦」側線的煤運需求，同時服務附近幼坑一帶的散村居民。隨著煤礦停採、人口外流，車站於 1994 年降為招呼站，2001 年起交由瑞芳站管理。從 1975 年日均上百人上車，到近年一天只剩十幾位旅客，大華的月台安靜地記錄了礦業聚落退場的過程。

大華沒有老街、沒有商店，下車的人往往只為了兩件事：看壺穴，或走幼坑古道。這條約五公里的山徑沿著鐵路上方翻山，連起三貂嶺與大華兩座秘境車站，途中還留有日治時代刻著「臺北州基隆郡」的界碑與石砌古厝。春末的夜裡，鐵道邊的山谷會亮起螢火蟲，攝影者守在無人的月台邊，等火車的頭燈與螢光在同一個畫面裡交會。在遊客擠滿十分老街的同一條鐵路上，大華保留了平溪線最初的樣子——一條穿過河谷森林、只為少數人停靠的小鐵道。