新莊站

章面主角是三塊疊在一起的台鐵樣式站名牌：後面兩塊只露出邊緣，最上面那一塊完整正對觀者——那是定案的那一塊，底下壓著的是曾經被提過、最後沒有用上的候選名字。挑站名牌當主角，是因為這一站真正發生過的事就是「一塊牌子該寫什麼」：它沒有百年站房、沒有礦業歷史，故事全部集中在那幾個字上，而地方花了三輪協調才把字定下來。牌子後方畫一段明顯較小的高架月台雨棚：一道斜線加幾根支柱，交代這是 2011 年才落成的新站。⚠️ 同一條線上的富貴站也以站名牌為主角，兩枚刻意用不同的手法區隔：新莊是「三塊疊著、選出一塊」，富貴是「一塊牌被刮出底下的舊名」。

新莊站在新竹市東區新莊里關東路 310 號，距新竹站 6.6 公里，是內灣線高架路段的第二座新站，兩座岸式月台設在地上二樓。這裡已經離開頭前溪畔的低地，走上新竹平原往東南方竹東丘陵過渡的緩坡。車站的服務對象很清楚：西南邊直線約一公里就是新竹科學園區，四周則是關埔重劃區——一片從農地與舊聚落改頭換面成住宅與商辦的新市鎮。地名的層次在這裡特別好認：站名來自老地名「新庄仔」，簡化成今天的新莊里；東南邊光復路與關東路口一帶是新竹人熟到不能再熟的老地名「關東橋」；而站前那條「關新路」，正是各取「關東橋」與「新莊」一個字拼起來的。一條路的名字，就把這一帶兩個老地名同時扣住。

1947 年內灣線通車時，這一段沒有車站。2000 年代政府原本規劃新竹捷運紅線連接高鐵新竹站，因財政困難改為「捷運紅線結合台鐵內灣支線改善計畫」，把新竹到竹中的既有路線改建成雙線電氣化高架，並沿線增設通勤站，新莊站因此誕生，服務關埔重劃區、新竹科學園區的通勤需求，也接上往高鐵的轉乘動線。規劃初期站名暫稱「關東」，取自鄰近的老地名關東橋，地方則基於地理位置爭取改用「新莊」。新竹市政府另建議命名為「竹科」，遭地方反對；2011 年 4 月協調決定叫「竹科新莊」，台鐵表示既有票務系統無法呈現，同年 6 月折衷以「竹科（新莊）」主副站名掛牌。2011 年 11 月 11 日隨新竹到竹東鐵路改善計畫完工啟用，為簡易站，由竹東站管理，只停靠區間車。通車後民眾仍認為主副站名的標示方式不恰當，2012 年 3 月第三度協調，最後定為地名「新莊」，2013 年 1 月正式更名。2016 年 12 月 22 日站區啟用 YouBike 服務。

2011 年那場站名之爭，表面上是招牌要怎麼寫，底下是兩種時間在搶同一塊鐵板。一邊是「竹科」——辨識度很高的三個字，寫上去，這站立刻有了國際知名度與房地產價值；另一邊是「新庄仔」——一個只有本地人在用、沿用了好幾代的舊聚落名。台鐵的技術限制逼出一個奇怪的折衷：主站名掛新的，括號裡塞舊的。掛了一年多，居民還是不接受，因為括號的意思就是「這才是真的，但先放旁邊」。文史工作者的說法是，內灣線上這幾個被改掉的站名，原本都是沿用數百年的老地名。地方協調到第三次，才把括號拆掉，讓舊名回到中間。這一站最值錢的，不是離園區一公里，是那塊牌子上的兩個字沒有被換掉。